Nota editorial     Fecha: 11/09/2007 Fuente: T21.BIZ Sección: BOLETÍN Página (s): -- Firman convenio API Ensenada y Canacar Autor: Miguel Angel Castillo La Administración Portuaria Integral (API) de Ensenada, firmó un convenio de colaboración con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) delegación Baja California, con el cual se adquiere un compromiso para la puesta en marcha de los tránsitos Internacionales desde el Puerto de Ensenada que entrarán en vigor a partir del 1 de Noviembre. Con dicho convenio se busca incentivar y promover un programa de cooperación en apoyo a las actividades portuarias, logísticas y de comercio exterior en la región, en áreas como la promoción y el incremento del comercio internacional De igual forma, se dará capacitación y actualización en materia de actividades portuarias y de autotransporte y se fomentará la aplicación de mecanismos de seguridad y protección en el manejo de mercancías de comercio exterior de la región. En el marco de la cesión del subcomité de logística realizado en la ciudad de Tijuana, el director general de la API, Carlos Jáuregui González, aseguró que este convenio acercará al sector del autotransporte de carga a las actividades portuarias. Además, se buscará la certificación Customs Trade Partnership Against Terrrorism (CTPAT), promovida por la Aduana de Estados Unidos de América, con lo cual se permitirá mayor confiabilidad en el transporte al cruzar hacia el vecino país. Por su parte Rogelio Badillo, delegado de Canacar en Baja California señaló que se buscará una mayor profesionalización de los choferes y de las más de 100 empresas transportistas agremiadas a la cámara en Baja California. . Fecha: 11/09/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: ECONOMÍA Página (s): -- Sacrificó México con TLCAN producción de granos básicos Autor: Héctor A. Chávez Maya México no cuenta con ventajas comparativas ni competitivas frente a Estados Unidos y Canadá en la producción de granos y oleaginosas, pues más de 90 por ciento de las importaciones agrícolas totales de nuestro país son de estos granos, consideró Miguel Luna Hernández. El presidente de la Coalición de Organizaciones Democráticas Urbanas y Campesinas (CODUC) añadió que desde la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), EU ha aprovechado la apertura, como se puede corroborar con los resultados de la balanza comercial agrícola y agroalimentaria, que han sido deficitarios para México. Para nuestro país, este pacto implicó sacrificar la producción de granos básicos y oleaginosas, que ocupa 65 por ciento de la superficie sembrada y aporta 40 por ciento del valor, y a la cual se dedican alrededor de 3.5 millones de productores, en su mayoría con parcelas menores a cinco hectáreas. Ello, a cambio del acceso a mercados para la producción de hortalizas y frutas tropicales, que ocupan 5.4 y 3 por ciento de la superficie agrícola y que aportan alrededor de 35 por ciento del valor. Políticas nulas Luna Hernández aseguró que no existen políticas ni instituciones que aborden esta inaplazable obligación del TLCAN, por lo que se pronunció por dotar a los campesinos de instrumentos jurídico-organizacionales para enfrentar la apertura. Una prueba de las políticas públicas equivocadas que aplica el gobierno al sector agropecuario nacional, es el caso de los jornaleros, pues sólo hay tres sindicatos que agrupan a 60 mil de esos trabajadores, es decir 1 por ciento del total de seis millones que existen en el país. Criticó el hecho de que los dueños y depositarios de las tierras laborales, los bosques y los recursos acuícolas y minerales de la nación sean los más pobres del país por carecer de los conocimientos técnicos y científicos para explotarlos en su beneficio, y no reciban apoyo. Señaló que con esa actitud el gobierno federal parece tener la intención del profundizar la miseria, el hambre y la exclusión de los hombres del campo. El problema alimentario se caracteriza por la exclusión de los agricultores nacionales de la producción de alimentos básicos para consumo, la profundización de los procesos de pauperización rural, desnutrición, la dependencia alimentaria de Estados Unidos, la entrada de alimentos transgénicos que afectan la salud de la población y el deterioro de la calidad de vida de los mexicanos. . Fecha: 11/09/2007 Fuente: INFO TRANSPORTE Sección: VEHÍCULOS INDUSTRIALES Página (s): -- Será SC primer transportista que entre a México Autor: Lino Calderón A fin de iniciar la nueva etapa de apertura del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), México escogió a la compañía estadounidense de autotransporte, Stagecoach Cartage and Distribution, para iniciar el servicio binacional y será la primera que podrá enviar sus camiones al interior de nuestro país La compañía con sede en El Paso, Texas, recibió el permiso para transportar carga hacia cualquier lugar de México, luego que las autoridades estadounidenses autorizaran a la mexicana Transportes Olympic a cruzar y hacer negocios en este país. Ambas empresas son las primeras en obtener los permisos de cruce de unas 100 que serán calificadas en cada país, como parte de un plan piloto de un año acordado por los gobiernos de México y Estados Unidos.