Nota editorial   Fecha: 10/09/2007 Fuente: SALUD EMPRESARIAL Sección: COMERCIO EXTERIOR Página (s): -- México defiende apertura de transporte Autor: EFE El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, defendió el Programa Demostrativo de Autotransporte Transfronterizo, que entró en vigor el pasado jueves, al afirmar que "a mediano y largo plazo agilizará e incrementará el comercio bilateral", que actualmente es del 70 por ciento por vía carretera. A pesar de las críticas de transportistas de México y Estados Unidos, "consideramos que podemos abrir más allá el transporte transfronterizo para crear una zona como la Unión Europea que va más allá de un acuerdo comercial", dijo en rueda de prensa el ministro. El pasado 6 de septiembre arrancó el programa y un día después los dos primeros camiones de la empresa mexicana Transportes Olympic cruzaron la frontera para entregar de aquel lado estructuras para la construcción. Explicó que como parte del proyecto este mes se entregarán a empresas mexicanas que quieren ingresar con sus transportes a Estados Unidos los 25 primeros permisos de un total de cien que se otorgarán en este año. Aclaró que los camiones de carga de ambos países no podrán transportar más de 36 toneladas, y que en los primeros seis meses los camiones mexicanos no podrán ingresar más allá de 20 millas en territorio de Estados Unidos. La Cámara Nacional de Autotransporte de México (Canacar) y el sindicato de camioneros de EE.UU., conocido como "Teamsters", han pronosticado el fracaso de este proyecto. La parte mexicana señala que las condiciones no están dadas debido a que faltan por definir situaciones como la regulación de visas y seguros para las unidades, además de la dificultad que hay por la diferencia de idiomas. El sindicato estadounidense se opone a la medida al considerar que los camioneros mexicanos no reúnen los requisitos de seguridad. Por último, aseguró que los transportistas de nuestro país podrán hacer entregas de puerta a puerta a cualquier punto de la Unión Americana con la mejora en eficiencia de costos y tiempos. Es por ello que la verdadera razón de la postura de los 'Teamsters' es que tienen miedo a la competencia y no porque los camiones sean inseguros o lleguen drogas. . Fecha: 10/09/2007 Fuente: REFORMA Sección: NEGOCIOS Página (s): -- Encarece México importación Autor: Gustavo de la Rosa y Juan Carlos Orozco Con un costo promedio de 2 mil 152 dólares por contenedor importado, México está entre los 30 países más caros en gastos para trasladar las mercancías, desde el puerto de entrada hasta el almacén del importador, indican cifras del estudio Doing Business, del Banco Mundial (BM). Entre 175 economías, el País ocupó el lugar 27 de los más caros en los costos de documentos, tarifas administrativas para despacho de aduanas y control técnico, además de los gastos de transporte al interior de la República. Los costos de importación en México son superiores 244 por ciento a los de Estados Unidos y rebasan 75 por ciento al promedio de los países en Latinoamérica, destaca el estudio del BM. Jaime King, director de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM), expresó que los altos costos de importación reducen las ventajas competitivas y las oportunidades de negocio para las empresas. "La tendencia global en las aduanas es mantener una corta duración de los contenedores en los puertos, realizar trámites rápidos y eficaces en el flete, costos secundarios y cumplimientos aduanales, y modernizar la infraestructura portuaria. "Factores que reducen los costos directos y favorecen los costos de oportunidad, de lo contrario, se afecta la logística internacional comercial", afirmó King. El directivo explicó que México juega un papel importante en el desarrollo comercial de la región, pues cuenta con de altos niveles de operación y carga; también tiene las condiciones necesarias para modernizar sus aduanas y mantener costos competitivos. El documento del Banco Mundial señala que Nigeria es el país con los menores costos a la importación, con un promedio de 146 dólares; le sigue Argentina, con 175, y muy de cerca, China y los Emiratos Árabes Unidos. King explicó que se requiere la reconversión de las aduanas, de lo contrario el País seguirá rezagado en esta materia. . Fecha: 10/09/2007 Fuente: EXCÉLSIOR Sección: DINERO Página (s): -- Acuerdan liberar el comercio Autor: AP SYDNEY.- Los países del Foro de Cooperación Asia-Pacífico (APEC) prometieron ayer tener voluntad política y flexibilidad para avanzar con las negociaciones globales de libre comercio de manera urgente, tras sellar un acuerdo sobre cambio climático. SYDNEY.- Los países del Foro de Cooperación Asia-Pacífico (APEC) prometieron ayer tener voluntad política y flexibilidad para avanzar con las negociaciones globales de libre comercio de manera urgente, tras sellar un acuerdo sobre cambio climático. Los líderes de la APEC esperan que su declaración sobre cambio climático influya una nueva estrategia internacional para frenar el calentamiento global. Al concluir su encuentro anual, los líderes del bloque de 21 naciones expresaron que superar las diferencias que existen sobre el intercambio de productos agrícolas y manufacturados era esencial para salvar las negociaciones de libre comercio mundial. "Nunca ha existido una necesidad más inmediata para progresar" en las negociaciones de la Organización Mundial de Comercio, manifestaron los líderes de la APEC, cuyas economías representan cerca de la mitad del comercio mundial. "Prometemos (tener) voluntad política, flexibilidad y ambición para garantizar que las negociaciones de la Ronda de Doha entren su fase final este año", dijeron en una declaración. "Instaremos a nuestros socios de la OMC para que se unan a este esfuerzo fundamental". La APEC fue creada en 1989 y tiene como objetivo principal fomentar el comercio entre sus miembros, entre los cuales hay potencias globales como Estados Unidos, Japón, Canadá y China, y economías grandes como Indonesia, México, Corea del Sur y Rusia. Con una población total de dos mil 800 millones de personas, representa casi la mitad del comercio mundial. Los miembros restantes son Australia, Brunei, Chile, Hong Kong, Malasia, Nueva Zelanda, Papúa, Nueva Guinea, Perú, Filipinas, Singapur, Taiwán, Tailandia y Vietnam. Tras dos días de reuniones, la mayoría de los líderes regresaron a sus países. Además de las negociaciones sobre comercio y cambio climático, el presidente estadunidense George W. Bush intentó fortalecer las relaciones con Australia, un aliado clave en la guerra en Irak, y mantuvo una serie de encuentros con sus colegas de China, Hu Jintao, y de Rusia, Vladimir Putin. El primer ministro australiano John Howard, por su parte, acordó suministrar uranio a Rusia. Howard se manifestó satisfecho por el acuerdo sobre cambio climático. El pacto, que incluye dos objetivos no obligatorios que son mejorar la eficiencia energética y aumentar la superficie forestal, fue un paso importante para forjar un nuevo consenso internacional que enfrente el problema. "Ningún encuentro, ningún acuerdo, va a solucionar el tema", dijo Howard en la conferencia final de la reunión. Pero la declaración, agregó, fue un "paso muy importante" en el debate.