Nota editorial     Fecha: 31/08/2007 Fuente: EL UNIVERSAL Sección: FINANZAS Página (s): -- Acuerdo México-EU para impedir el comercio ilegal Autor: Manuel Lombera Martínez Para detener la importación de piratería, México acordó con Estados Unidos revisar la mercancía que viene en tránsito por Long Beach, California, informó Gilda González, directora divisional de Protección a la Propiedad Intelectual del Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI). La medida se negoció la semana pasada durante la reunión entre los jefes de Estado de Norteamérica para evaluar el Acuerdo para la Seguridad y la Prosperidad de América del Norte (ASPAN). “Acordamos que Estados Unidos revise toda la mercancía aunque venga en tránsito. Que se hagan las detenciones desde la aduana de Long Beach para que la mercancía no entre a EU”, declaró Gilda González. Cuando el contrabando entra por Long Beach se sacan certificados de origen de procedencia estadounidense y entran a México como mercancía del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), explicó Gilda González. Los productos de importación más vulnerables pertenecen a los sectores salud, seguridad y autopartes. Tras la reunión del ASPAN también se concluyó la importancia de la persecución de oficio contra la piratería, pues “seguimos dependiendo de que se presenten las solicitudes de infracción por parte de los particulares”, dijo la funcionaria del IMPI. Se trata de que la Administración General de Aduanas (AGA) detenga la mercancía de importación pirata, señaló. El combate a la piratería en EU, México y Canadá es una de las prioridades del ASPAN para promover la prosperidad de la zona. Desde la primera reunión del ASPAN sobre propiedad intelectual en septiembre de 2006 los tres gobiernos pactaron compartir prácticas eficientes en la detección y detención, concientización pública y mediciones estadísticas. México ya aplica una estrategia, desarrollada en EU, para evitar la duplicidad de funciones en la detección de contrabando y evaluación de programas. Por lo menos una vez al mes la PGR, la Administración General de Aduanas y el IMPI se reúnen para compartir información. . . Fecha: 31/08/2007 Fuente: EL UNIVERSAL Sección: FINANZAS Página (s): -- Arranca esquema transfronterizo de autotransporte Autor: David Aguilar Juárez La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el Diario Oficial de la Federación el acuerdo para que 100 transportistas de EU obtengan su permiso para participar e internar sus vehículos al territorio mexicano. La apertura de la frontera entre Estados Unidos y México mediante un programa piloto de transporte de carga se pospuso desde abril. Hasta ayer, solamente cuatro empresas estadounidenses habían concluido el proceso de certificación y trámites, aseguró en entrevista Manuel Rodríguez Arregui, subsecretario de Transporte de la SCT. “Estábamos a la espera de que faltaran unos días para la apertura a fin de publicar el acuerdo, pero en realidad estaba listo desde marzo, aunque las empresas de Estados Unidos ya tenían un borrador, por lo que ya tenemos a cuatro empresas que cubrieron todos los trámites”, señaló el funcionario federal. Del lado mexicano, 37 empresas ya están listas, verificadas y certificadas por el Departamento de Transporte de EU para que sus unidades crucen la frontera. El temor de los transportistas mexicanos ante la apertura es que se desarrolle sin los controles ni los elementos para verificar a los camiones estadounidenses. “No hay inspectores ni policías capacitados y no se cuenta con la infraestructura que permita un trato igual. La SCT no puede detectar siquiera a los camiones que hacen cabotaje de forma ilegal en México”, afirmó en entrevista Tirso Martínez, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). El acuerdo publicado ayer señala que los transportistas estadounidenses deben hacer sus trámites en las oficinas de la SCT en el Distrito Federal y que esta dependencia llevará un registro de las sociedades y personas físicas que sean autorizadas para prestar el servicio de autotransporte transfronterizo de carga general internacional. El subsecretario Rodríguez Arregui declinó proporcionar los nombres de las empresas de Estados Unidos registradas. “La resolución debe emitirse en un plazo que no exceda de 15 días hábiles. Si transcurrido ese plazo no hay respuesta, se entenderá como negativa”, señala el artículo noveno del acuerdo, con vigencia a partir de hoy y duración de un año. Este Proyecto Demostrativo permitirá ajustar el intercambio comercial terrestre, pendiente desde 1995. Rodríguez Arregui aseguró que la apertura iniciará la siguiente semana, aunque Tirso Martínez dijo lo contrario. Los gobiernos de ambos países son los más interesados en que se abra la frontera, más no así los transportistas privados, que en los dos lados de la frontera lanzan amenazas en materia de seguridad, competencia desleal y trato inequitativo, además de desventajas comerciales. El comercio entre México y Estados Unidos, desde la vigencia del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) aumentó hasta alcanzar casi los 330 mil millones de dólares, y de acuerdo con cifras de la SCT, alrededor de 70% de este comercio se hace por carretera. . Fecha: 31/08/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: ECONOMÍA Página (s): -- Auge de piratería por la falta de acción del gobierno Autor: Ivette Saldaña La piratería en México persiste por la impunidad, falta de acción del gobierno e inconciencia de la población, lo que pone en riesgo la existencia de las industrias de la confección, artículos de piel, calzado, tabaco, música y películas El presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Ismael Plascencia, aseguró que las autoridades toleran este fenómeno porque todos saben dónde se venden los productos pirata, pero no hay detenidos ni encarcelados. Aunque todos los políticos dicen saber cómo se puede resolver el problema, hay mucha impunidad, además de que la misma población sigue comprando esos artículos. De ahí que el gobierno debe trabajar para que los habitantes del país cambien sus hábitos de consumo. La piratería impacta a 34 por ciento de las empresas, lo que implica menos empleos para los mexicanos. El otro gran problema, dijo el director general del Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), Jorge Amigo Castañeda, es que se necesitan sanciones que realmente duelan, así como la aplicación estricta de la ley. La acción del IMPI se entorpece porque las personas sancionadas consiguen amparos, y así evitan pagar la multa máxima que puede poner el Instituto, de un millón de pesos. Necesario, aplicar la ley Una cosa es que exista una ley y castigos para quienes copien productos y otra es que se aplique. "El marco jurídico o se modifica o vamos a perder industrias completas", como se está viendo en la música, películas y hasta en la industria editorial. Dentro del Congreso Internacional Derecho Penal y Economía agregó que de 2000 a 2007 se registrado 19 mil 400 solicitudes de infracción y confiscado más de 127 millones de pesos con 24 millones de productos incautados, pero el gran problema es que no hay conciencia entre la población y se sigue produciendo y consumiendo la piratería. Amigo refirió que la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) estima que la piratería mundial asciende a 200 mil millones de dólares. Pero esa cifra sólo es aproximada, pues únicamente considera los productos que entran por las aduanas y no toma en cuenta que también en cada país se elaboran artículos piratas. El director general del IMPI advirtió que no es lo mismo la piratería que la falsificación, el contrabando y la venta de productos legales que fueron robados; cada uno tiene características distintas, pero todos dañan. Tal problemática no sólo le preocupa a México, sino también a los gobiernos de Estados Unidos y Canadá, por lo que los tres países firmaron un acuerdo para detener la piratería en el marco de la Alianza para la Seguridad y la Prosperidad en América del Norte (ASPAN). Como parte del convenio se estableció que se trabajará en una base de datos de marcas en coordinación con las aduanas, y que se harán campañas de concientización. El 28 de mayo se acordó revisar los cibercafés, para detener la copia de música. Afirmó que el gobierno no puede solo en el combate a la piratería, que debe pasar por la concientización de la población. Jorge Amigo Castañeda mencionó que el Congreso de la Unión tiene una iniciativa para castigar a las personas que adquieran piratería, pero esto sería un riesgo, porque si la policía va a detener a los compradores, se prestaría a la corrupción.