Nota editorial   Fecha: 07/08/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: Economía Página (s): -- Ampliarán alcances del acuerdo comercial entre México y Brasil Autor: Ivette Saldaña / Eduardo Ortega Antes de pensar en un tratado de libre comercio (TLC), México y Brasil intentarán ampliar el Acuerdo de Complementación Económica (ACE) número 53, que está "bastante limitado", ya que sólo incluye 12.8 por ciento del total de las fracciones arancelarias de la nomenclatura que opera entre los países latinoamericanos. De ahí que se creó un Grupo de Estudio de Alto Nivel para definir las áreas en que podrían extenderse los beneficios del libre comercio, porque de las seis mil 200 fracciones que hay en la nomenclatura, sólo se tienen aranceles preferenciales en 796 tarifas. El ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, Miguel Jorge, y el titular de la Secretaría de Economía (SE), Eduardo Sojo, coincidieron en que es urgente ampliar el alcance del ACE, para darle un mayor dinamismo al intercambio bilateral de mercancías, ya que a la fecha ningún producto agropecuario goza de la exención arancelaria. Si bien los presidentes de México, Felipe Calderón, y de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, dijeron que es necesario que nuestro país se incorpore al Mercado Común del Sur (Mercosur), y que la economía carioca podría ser la puerta de entrada para los mexicanos a ese mecanismo, Sojo y Jorge afirmaron que primero se ampliará el ACE 53. En el marco de la Reunión Plenaria México-Brasil, que organizó el Comce, Sojo Garza-Aldape aseguró que no se negociará un TLC con Brasil, pues primero que nada se establecerá el Grupo de Estudio de Alto Nivel para ver las áreas en que podrían eliminarse aranceles. Lo anterior, porque es muy poco el intercambio comercial bilateral, aunque tenemos el ACE 53 para bienes industriales y el ACE 55 para la rama automotriz y de autopartes. En 2006 las exportaciones de México a Brasil sumaron mil 147 millones de dólares, en tanto que las importaciones ascendieron a cinco mil 557 millones, dejando un déficit a nuestra economía por cuatro mil 410 millones. Tales cifras representan 0.5 por ciento del total de las ventas al exterior mexicanas y 4 por ciento de las brasileñas. Para el presidente de la Confederación Nacional de Industrias de Brasil, Armando Monteiro, el actual acuerdo mercantil es "bastante limitado". Además, no ha servido para incrementar el intercambio de bienes entre los dos países, por lo que la solución sería negociar condiciones preferenciales no sólo para productos industriales sino también para servicios. Los efectos del acuerdo se podrían aumentar con "la inclusión de todo el universo arancelario, respetando las sensibilidades específicas de cada país, porque el ACE 53 es bastante limitado. Con 796 tarifas arancelarias, menos de la mitad fueron negociadas con un margen de preferencia de 100 por ciento", explicó Monteiro. En la expansión podrían considerarse industrias que ya han mostrado interés, como la química, textil, salud, entre otras, afirmó el presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (Comce), Valentín Diez Morodo. Antes de pensar en un TLC con Brasil, lo primero es "pulir bien lo que ya se tiene, tratar de ver, en el caso de México, qué posibilidades tenemos que nos permitan eliminar, empatar ese déficit comercial" de más de cuatro mil 400 millones de dólares. Toda profundización de los acuerdos deberá hacerse consultando a los industriales o productores agropecuarios, dijo, con el objetivo de ver si afectan o benefician. Debe aumentarse la inversión entre ambos países, la cual a la fecha asciende a cinco mil 992 millones de dólares de capital mexicano en Brasil y de 250 millones en sentido inverso. . Fecha: 07/08/2007 Fuente: INFO TRANSPORTE Sección: Vehículos industriales Página (s): -- Emite la U.S. Customs and Border reglas para E-Manifest Autor: Lino Javier Calderón La U.S. Customs and Border Protection y la U.S. Customs Service de EE.UU., emitieron las principales reglas para que los transportistas fronterizos y los "Transfers" que operan en las aduanas fronterizas con México, cumplan el E-Manifest (reporte electrónico de datos de transportistas e importadores). Ambos organismos aseguran que estas reglas son aplicables para transportistas mexicanos como estadounidenses y serán vigentes a partir del 1º de Septiembre de este año. Indica la resolución, que el E-Manifest tendrá vigencia por 24 horas después de su emisión y será aplicable a cada carga de importación- exportación que tenga destino hacia México o EE.UU. En el caso de México, indica la circular, que también es válido para la Administración General de Aduanas (AGA) y será sujeto a el personal (choferes) de las empresas transportistas que internen cualquier mercancía al país. Las autoridades aduaneras indican que el E-Manifest debe contener los siguientes datos: 1.-Nombre, dirección completa del fletador, consignatario o agente de carga, la persona que será notificada del arribo de la carga de importación, y como se declaró la factura del flete. 2.-La cantidad de mercancía y unidad de la medida. Si la mercancía se lleva en recipientes, también se especificarán la cantidad y unidad de la medida para cada recipiente. 3. Peso grueso o volumen de la mercancía. Si la mercancía se lleva en recipientes, el peso grueso o volumen también se especificará para cada recipiente. 4. La descripción de la mercancía, evitando descripciones generales que no permiten identificación apropiada de la naturaleza de la mercancía, como: "carga general", "carga seca", "químicos", "artículos perecederos", "mercancía de volumen", "minerales de volumen", etc. 5. La numeración (si la hay) de todos y cada uno de los embalajes o recipientes. 6. En caso de la mercancía peligrosa, la clase estatal, división y cumplimiento de las Normas ambientales autorizadas por Naciones Unidas, piden que sean numeradas, así como proporcionen un número telefónico para las emergencias. El responsable del flete también deberá hacer la misma declaración en las aduanas mexicanas si tienen origen EE.UU. o en su caso la U.S Customs cuando tiene origen mexicano. Para tal efecto, las aduanas emitirán una fianza del E-manifest o Bill of Lading para los responsables de las importaciones. El valor de las fianzas tendrá un costo de 10 dólares si prevalidó la mercancía a través del sistema de intercambio de datos (EDI), o 30 dólares si el prevalidador de la carga lo hizo telefónicamente, fax o vía mail. . Fecha: 07/08/2007 Fuente: INFO TRANSPORTE Sección: Puertos y terminales Página (s): -- Piden legisladores depuración en puertos y aduanas Autor: Info - Transportes Online Los puertos del país requieren una vigilancia mas estricta sobre la mercancía que entra, es necesario realizar una depuración de los funcionarios que tienen que ver con aduanas y el manejo de los puertos no solo de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, sino a nivel general. Carlos Lozano, senador del PRI, dijo que los diputados y senadores demandan la intervención de la Procuraduría General de la República, para consignar a los funcionarios que hayan incurrido en algún delito, e incluso de las fuerzas de Seguridad Pública, para apoyar con la logística de los operativos que se tengan que poner en marcha. Lamentó la indolencia de la Presidencia de la República, ante la petición de la Cámara de Senadores y Diputados, a fin de abatir la corrupción y el tráfico ilegal de mercancías en aduanas y puertos de México. “No hemos tenido ninguna respuesta y lo peor es que todas las denuncias que hicimos sobre la corrupción se quedaron cortas frente a las revelaciones de los últimos días sobre el tráfico de droga en las aduanas. Y eso no sólo pasa en Manzanillo, sino en todos los puertos y todas las aduanas”.