Nota editorial   Fecha: 06/08/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: Negocios Página (s): -- Crecen importaciones de SUV y Vans sobre pick-ups Autor: Redacción A diferencia de otros años, la mayoría de los autos que se están importando a México no son pick-ups sino SUV y Vans, de acuerdo con información de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). La explosión de las SUV y Vans cambió a partir de la publicación del decreto automotriz, en agosto de 2005, realizada por el gobierno federal, el cual permitió importar vehículos con hasta diez y 15 años de antigüedad. Asimismo, a partir de 2009 se podrán importar de cualquier año autos usados de Estados Unidos y Canadá, conforme lo establece el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Esta situación, aunada a una menor brecha entre los precios de los vehículos compactos y subcompactos nuevos en México y a un repunte en los precios de los autos de este último segmento traídos de Brasil, parecen explicar el descenso que mantiene este año ese nicho, el de los subcompactos. Este segmento de vehículos de menor precio, los subcompactos, en el periodo enero-junio de este año, refleja un 19.3 por ciento de caída respecto al año pasado, lo que significa que se han vendido 37 mil 294 unidades menos. "Tal vez lo más importante es el factor que parece coincidir entre los analistas y expertos del sector es la importación de vehículos ligeros usados procedentes de Estados Unidos, que han rebasado todas las predicciones que se tenían. A partir del decreto de agosto de 2005, cuya vigencia inició en octubre del mismo año, se dispararon las importaciones de Vans y SUV de más de diez años de antigüedad, a tal nivel que están superando las ventas de vehículos nuevos", indicó la AMIA. De ahí que el organismo señalara que es importante que desde ahora se incrementen las medidas de inspección de las importaciones, para lo cual se ha acordado con la Secretaría de Economía la creación de un comité que analice y establezca un programa de corto, mediano y largo plazo para enfrentar la apertura de 2009 con Estados Unidos y Canadá en lo referente a los vehículos usados. Los vehículos subcompactos fueron el bastión de crecimiento de las ventas de autos en México. Otros efectos Otros factores que pueden estar afectando las ventas de vehículos subcompactos en México es la revaluación del real brasileño, lo cual ha encarecido las importaciones de ese país -unidades pequeñas-, reduciéndose la oferta existente en México. También la cercanía de los precios de los autos compactos y su gran oferta, puede estar ocasionando que los consumidores prefieran adquirir un auto más grande y con una pequeña diferencia del pago mensual. . Fecha: 06/08/2007 Fuente: EL UNIVERSAL Sección: México Página (s): -- Planean sistema de seguridad aduanal con CA Autor: Planean sistema de seguridad aduanal con CA Con el fin de combatir a las redes criminales que trafican armas y drogas y de automatizar las operaciones y el servicio en el cruce de mercancías en los puestos fronterizos, el gobierno de México pretende duplicar con Centroamérica un sistema de seguridad aduanal, similar al que mantiene con Estados Unidos en la frontera común. Este sistema, además de facilitar el tránsito de mercancías, alertaría, por medio del intercambio de información de inteligencia nacional, a México y a los otros ocho países que conforman el Plan Puebla-Panamá, de amenazas como el tráfico de armas y drogas. Empresarios y funcionarios públicos federales y locales de México y Guatemala realizaron una visita de campo el pasado martes a la frontera común para identificar obstáculos y medidas de facilitación comercial que permitan formular recomendaciones específicas. Esta iniciativa se encuentra en el marco de los trabajos del Grupo de Procedimientos y Plataforma Logística del Consejo Mesoamericano de Competitividad (CMC) del Plan Puebla-Panamá (PPP). México y sus empresas mantienen un programa voluntario con las autoridades de Estados Unidos llamado Sociedad Comercial de Aduanas contra el Terrorismo (Customs-Trade Partnership Against Terrorism, CTPAT) para proteger la cadena de suministro desde el punto de vista de la producción de artículos, la materia prima que entra y la transportación hasta la frontera, así como el cruce a territorio estadounidense. Este programa tiene además el objetivo de proteger el territorio estadounidense del paso de sustancias biológicas o químicas que puedan convertirse en armas de destrucción masiva. Los gobiernos del PPP se encuentran definiendo cuáles serían los mecanismos de cooperación a desarrollarse y los términos de seguridad en los que se colaboraría con México (Guatemala, Honduras, El Salvador, Belice, Nicaragua, Costa Rica, Panamá y Colombia). En este marco, se prevé que la cooperación en el intercambio de inteligencia aumente, como parte del rastreo de un camión de carga, por ejemplo, que tiene que hacer además 18 trámites para atravesar desde Panamá hasta México. El recorrido de funcionarios mexicanos a la frontera abarcó los tres cruces fronterizos en los márgenes del río Suchiate: puente Dr. Rodolfo Robles (Ciudad Hidalgo-Tecún Umán); puente Dr. Luis Cabrera (Ciudad Hidalgo-Tecún Umán) y Puente Talismán (Talismán-El Carmen). . Fecha: 06/08/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: Mercados Página (s): -- Se busca acercamiento entre empresarios de agronegocios de México y de Brasil para impulsar comercio e inversión Autor: Marvella Colín Aproximar a las comunidades empresariales de México y de Brasil en el sector de agronegocios es una de las metas actuales de los gobiernos de ambos países, con la finalidad de dar un mayor impulso de las inversiones y al intercambio comercial en dicha actividad productiva, la cual puede ser altamente rentable. En Brasil, la agroindustria contribuye con el 33 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) del país y con el 47 por ciento de las exportaciones totales. En los últimos 15 años la producción de granos en Brasil se duplicó con sólo un aumento de 25 por ciento de las áreas cultivables, ello indicó alza de 66 por ciento en la productividad. Así, Brasil consolidó su posición como uno de los mayores productores y proveedores de alimentos y fibras para el mundo, además de que es uno de los países con los subsidios más bajos en agricultura. Actualmente los productos de la agroindustria brasileña tienen mercado en más de 200 países y es exportador mundial número uno en azúcar, café, algodón, jugo de naranja y carne molida. Su fuerte participación en el comercio internacional del agronegocio es resultado de una combinación de factores, como inversión en tecnología, investigación, extensión territorial cultivable, clima propicio y capacidad emprendedora, además de altas inversiones y reglamentación en sanidad y calidad de los productos. Tales factores han colocado al país sudamericano a ser el quinto exportador mundial de productos del agronegocio y las proyecciones agrícolas de Brasil son muy positivas considerando la alta productividad que se tiene y tomando en cuenta dos situaciones nuevas que se están generando en el mundo. Esto último explicó Reinhold Stephanes, ministro de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento de Brasil en el marco del Primer Seminario Oportunidades del Agronegocio Brasileño Alimentos y Biocombustible, realizado en la ciudad de México el pasado 2 de agosto. El funcionario dijo que la primera situación es que después de casi 30 años, estamos en un periodo de alto crecimiento económico a nivel mundial, pues después de la crisis petrolera en los años 70 no se había dado un dinámico crecimiento como ahora, y esto ha elevado la demanda de productos primarios. Actualmente son tres países que encabezan esa mayor demanda, India, China y Rusia, y ese comportamiento está elevando los precios de los productos primarios. La otra situación es la entrada de los países a la era de los biocombustibles o energía renovable, como son el etanol (alcohol) y el biodiesel; en este sentido, Brasil tiene un importante liderazgo, principalmente en lo que se refiere a la producción de etanol derivado de caña de azúcar, en donde cuenta con la última tecnología y ha alcanzado una producción de nueve mil litros por hectárea. Esto como parte de que en Brasil ya es obligatorio que la gasolina contenga un 25 por ciento de alcohol (etanol), con el fin de mejorar el ambiente. Stephanes dijo que el gran desarrollo de los agronegocios brasileños representa una opción para México en el sentido de que sus productos son de alta calidad y pueden llegar al mercado a precios bajos. Para ejemplificar lo competitivo en costos que es Brasil, señaló que este país actualmente produce el etanol a la mitad del costo del que produce Estados Unidos a partir del maíz, y a casi un tercio del costo del de la Unión Europea con trigo o canola. Stephanes reiteró que Brasil no quiere competir con México sino competir con otros proveedores que tiene México, además de abriles las puertas a empresarios mexicanos que quieran invertir en el agro de Brasil o que quieran conocer su tecnología y traerla a México. La economía brasileña está abierta a inversiones mexicanas para producir, por ejemplo, etanol; las reglas que se impondrían serían las mismas que se imponen a los nacionales; "los brasileños estamos abiertos a las alianzas o sociedades con empresas mexicanas, y serán bienvenidas como ya lo son algunas empresas japonesas y estadounidenses", señaló Stephanes. LA IMPORTANCIA DE LA AGROINDUSTRIA BRASILEÑA Principales productos Café Brasil históricamente es el mayor productor y exportador mundial de granos, al contribuir con el 40 por ciento de la producción mundial. El parque cafetalero se compone de cerca de 6 mil millones de plantas en 2.7 millones de hectáreas de cultivo; las exportaciones alcanzan los 3 mil millones de dólares. Soya El cultivo de soya es el responsable del reciente crecimiento de la agricultura brasileña, la cual es la segunda mayor productora mundial y líder las exportaciones del complejo soya-grano, harina y aceite; se producen 50 millones de toneladas en 17 de los 27 estados brasileños, involucrando a 240 mil productores. Pecuarios Brasil posee el mejor ganado comercial del mundo, con más de 195 millones de reses, y desde 2004 asumió el liderazgo en las exportaciones mundiales. Actualmente, la carne brasileña alcanza más de 140 diferentes mercados y genera casi 3 mil millones en ingresos internacionales para el país. Ese éxito no sería alcanzado si no hubiera, además de altas inversiones productivas, un gran esfuerzo conjunto entre gobierno, la iniciativa privada y los propios productores. Entre otros productos pecuarios, Brasil también destaca como el tercer productor mundial de pollo. Poseen control automático de temperatura, humedad y suministro de agua y alimento, mejorando el coeficiente de conversión alimenticia del pollo. La alta productividad de Brasil le permite tener los subsidios más bajos a nivel mundial. El 90% de los coches producidos en Brasil utilizan etanol Brasil tiene experiencia en el uso de alcohol (etanol) como fuente alternativa de combustible desde la década de los 30 del siglo pasado. Actualmente utiliza dos tipos de alcohol combustible: alcohol hidratado, para automóviles movidos por alcohol, o del tipo flex fuel, que admiten el uso de más de un tipo de combustible; y el alcohol anhidro, usado como aditivo en la gasolina. La concentración actual de alcohol en la mezcla es del 25 por ciento. Al respecto, el ministro de Agricultura de Brasil, Reinhold Stephanes, señaló que actualmente el 90 por ciento de los automóviles que se producen en brasil ya son flex; estos coches con un dispositivo especial para usar el etanol no tienen un costo extra. Asimismo explicó que el éxito en el uso del alcohol se debe al acopio de una gran cantidad de productores y distribución que de dicho producto hace Petrobras, la paraestatal involucrada en el abasto de este energético renovable. La caña de azúcar es producida en casi todo Brasil, ocupando cerca de seis millones de hectáreas. En la cosecha del periodo 2004-2005, Brasil produjo 416 millones de toneladas de caña, de las cuales 91 por ciento fue destinado al sector de azúcar-alcohol, donde produjo 26.5 millones de toneladas de azúcar y 15 mil 200 millones de litros de alcohol. Sus exportaciones fueron de 18 millones de toneladas de azúcar y dos mil 600 millones de litros de alcohol a todo el mundo. RAZONES LO BUENO Entre las empresas mexicanas que han destacado como inversionistas en los agronegocios de Brasil, se encuentra Jugos del Valle, que representa un caso de éxito en ese mercado al ser líder y al permitirse exportar de Brasil a México y de nuestro país a la nación carioca. EL RETO El reto entre México y Brasil en materia de agronegocios es buscar ser más complementarios; al respecto, Stephanes señaló que los productores mexicanos podrían proveer algunas hortalizas y frutas a Brasil, en especial a la zona del noreste, a donde enviar mercancía por barcos de México puede resultar más barato que llevarlas del sur brasileño. LO INTERESANTE En los últimos años Brasil se ha convertido en el país más ecológico del mundo, ya que desde hace aproximadamente tres décadas su contribución forestal pasó del 11 al 28 por ciento de los bosques de todo el mundo; mientras que la Unión Europea tenía el 7 por ciento y ahora tiene sólo el 0.6 por ciento. VISLUMBRANDO EL FUTURO Aunque Brasil y México son autosuficientes en petróleo, las necesidades de proteger el medio ambiente están impulsando la producción de biocombustibles; en estos productos la nación sudamericana ya es líder y por ello quiere compartir su experiencia positiva en dicho sector con México, considerando los problemas de contaminación y el potencial que tiene para la producción de energía limpia a partir del sector agroindustrial. Aunque la economía brasileña está preparada para las demandas futuras de productos agrícolas y biocombustibles, requiere de aliados comerciales y México puede ser uno de los principales en este sentido. Reinhold Stephanes considera que cuando el precio del petróleo es mayor a 40 dólares ya es lucrativo producir etanol de caña de azúcar, por ello la agroindustria azucarera se convierte en un sector de vital importancia para la producción de energía renovable, y actualmente México tiene la capacidad para incrementar su producción de caña de azúcar.