Nota editorial   Fecha: 20/07/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: Economía Página (s): -- Amenaza apertura comercial en 2008 al sector agropecuario Autor: Héctor A. Chávez Maya Ante la ya próxima apertura comercial total por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y la embestida que sufrirá el sector agropecuario nacional, es necesaria la aprobación de una ley de planeación para la soberanía, seguridad agroalimentaria y nutricional, a fin de frenar la cada vez mayor dependencia del exterior para el abasto interno de alimentos básicos, afirmó el secretario general de la Central Campesina Cardenista, Max Correa Hernández. Consideró que ante un entorno cada vez más complejo, donde el comercio internacional es escenario de un debate entre las potencias, el país tiene que asumir un decidido y renovado compromiso para construir y mantener la soberanía y autosuficiencia alimentaria de la población mexicana. Las metas consistirían en incrementar la disponibilidad de alimentos para avanzar en el mediano plazo hacia una dieta mínima promedio para toda la población de dos mil 750 calorías y 80 gramos de proteína al día. México es dependiente del exterior en forma creciente en arroz en 61 por ciento, cebada 23 por ciento, maíz 30 por ciento, sorgo 39 por ciento, soya 95 por ciento, y trigo 43 por ciento. De acuerdo con el dirigente el consumo de granos del país ha crecido significativamente en los últimos años, pues mientras en 1994 se tenía un consumo de 27.9 millones de toneladas, para 2003 esta cifra ascendió a 39.5 millones, lo que representa un incremento de 11.6 millones de toneladas anuales. En contraparte, la producción sólo aumentó 5.8 millones de toneladas en el mismo periodo. Sin embargo, precisó que persiste una elevada incidencia de los hogares mexicanos que padecen pobreza alimentaria, que representan el 16 por ciento del total nacional de hogares y el 38 por ciento en el sector rural. Advirtió que la oferta alimentaria es solamente uno de los retos de la agricultura de aquí a 2012, periodo en el que será necesario mejorar la productividad y rentabilidad de más de dos millones de productores de pequeña escala, largamente eludidos del cambio tecnológico y de suficientes apoyos institucionales. Aseveró que las políticas públicas no se han desarrollado ni con la magnitud ni con la cobertura requeridas para enfrentar la competencia externa y reducir la brecha con Estados Unidos. Desde hace décadas las políticas para el desarrollo rural han privilegiado a regiones y estados que tienen condiciones favorables o donde se haya la agricultura comercial, aseguró, y por lo tanto su principal efecto socioeconómico ha sido el fortalecimiento de la agricultura orientada hacia el mercado y ha discriminado a la agricultura tradicional. . Fecha: 20/07/2007 Fuente: EL MAÑANA Sección: Local Página (s): -- Envía EU a México vehículos chatarra Autor: Por: Silvia Álvarez, Viernes NUEVO LAREDO.-Mediante el trámite de importación definitiva, por Nuevo Laredo ingresan a diario 400 unidades a distintas partes d el país. Desde chocados, raspados y con humo, sin someterse a controles anticontaminantes. “Yo las llevo a Monterrey, yo nada más vine para cruzarlas por Nuevo Laredo. Claro que sirven, no es chatarra… luego de Nuevo León se los llevan a otras partes de la República porque mucha gente necesita un carro”, expresó uno de los entrevistados, quien transportaba cinco vehículos en su camión. Ayer, en una inspección realizada por El Mañana, se observaron las condiciones de los vehículos que son importados por el Puente Internacional III: las unidades son comercializadas por personas dedicadas a la venta de camionetas y automóviles, cuyos mod el os están autorizados para importarse de manera definitiva, de acuerdo a las reglas de la Secretaría de Hacienda, pero también son importados por ciudadanos que necesitan un vehículo para conducirlo en Nuevo Laredo o cualquier parte d el país. “Sale más barato comprar un carro allá en Texas y luego cruzarlo. Nosotros no tenemos dinero para pagar un vehículo nuevo, de agencia, por eso preferimos esperarnos para comprar uno en Texas. Estamos esperando que lo crucen”, mencionó una de las personas entrevistadas que esperaban la entrega de su automóvil en el Puente Internacional III. Sin revisión mecánica e incluso unidades consideradas como no aptas para circular en Estados Unidos, por la Aduana de Nuevo Laredo son importados 400 vehículos de manera definitiva; las autoridades aduaneras aclaran que sus facultades consisten exclusivamente en comprobar que el trámite para importarlo se realiza con legalidad. El administrador de la Aduana local, Rodolfo Ponce Díaz, explicó que como autoridad revisan con cuidado la legalidad de la documentación que presenta el ciudadano que desea importar un vehículo, pero no revisan las condiciones mecánicas de los vehículos. “Si se habla que la Aduana verifica las buenas condiciones mecánicas d el automóvil, es necesario aclarar que esa no es nuestra función. Nuestro pap el es cumplir con las disposiciones previstas en la Ley Aduanera y en el decreto vigente para la importación definitiva: si una persona nos presenta debidamente la documentación entonces autorizamos la importación, no podemos negar el permiso, aunque se considere la posibilidad de que el vehículo no se encuentra en las mejores condiciones”, agregó. Bajo la óptica de las autoridades aduaneras, la simplificación y agilidad de los trámites para importar vehículos disminuye la corrupción entre el funcionario, el agente aduanal y el propietario del automóvil. “Las posibilidades de que ocurran actos corrupción aumentan cuando los trámites son muy complicados. En la medida en que se simplifiquen y se agilice cualquier trámite, entonces es posible que no se cometan actos de corrupción y es posible también evitar la evasión de impuestos sino que se garantizan los pagos de impuestos fiscales”, argumentó el Administrador local. En el transcurso del 2007 detectaron cuatro pedimentos falsos, pero aclaró que las facultades del sistema aduanero consisten sólo en revisar la documentación que ampara la propiedad del vehículo; también explicó que el decreto para la importación definitiva vehicular vigente permite introducir vehículos con título Savage, que es una palabra que identifica a las unidades que están consideradas como no aptas para circular en Estados Unidos porque fueron dañados por inundaciones. A finales d el 2005 el entonces secretario de Hacienda, Francisco Gil Díaz, preguntó a los administradores de las aduanas más importantes si era cierto que se mantenía el mismo ritmo de importaciones definitivas, y éstos le respondieron que sólo ocurrió en el 2000 gracias al decreto, pero que disminuiría en los siguientes años. Y así fue: durante el 2000 se mantuvo un promedio de mil 200 permisos diarios por Nuevo Laredo. Ahora se importan 400 en promedio, lo que da una cifra de 60 mil unidades durante el 2007. . Fecha: 20/07/2007 Fuente: INFO TRANSPORTE Sección: Vehículos Industriales Página (s): -- Reconfirma Canacar rechazo a apertura de fronteras a EE.UU. Autor: por Info - Transportes Online MÉXICO, DF., 19 de Julio.- La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), reconfirmó su postura de rechazo a la apertura de las fronteras a los camiones de los EE.UU., como parte de un acuerdo de transporte transfronterizo impulsado por el gobierno mexicano. El organismo que agrupa a las principales empresas del autotransporte de carga, dijo que continuará con su defensa a los preceptos legales establecidos para defender al autotrasporte como un sector estratégico reservado a los mexicanos. La Canacar, que encabeza el empresario Tirso Martínez, sostuvo continuará en la misma línea de rechazo a la apertura. Esta central reiteró su posición con respecto a una nota publicada ayer en este espacio por el reportero Lino Calderón con información de fuentes de la SCT que argumentaba una posible aceptación de Canacar a ese plan, lo que fue rechazado.