Nota editorial   Fecha: 19/07/2007 Fuente: REFORMA Sección: Negocios Página (s): -- Abren cupos para agroalimentos Autor: Verónica Martínez (19 julio 2007).- El Gobierno mexicano anunció cupos de exportación por más de 60 mil toneladas de agroalimentos a los países que conforman la Unión Europea. A través del Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Economía, informó que a partir de julio y hasta junio del próximo año, los productores de miel, espárragos, aguacate, melones, atún, chicle, jugo de naranja, y jugo de piña, podrán exportar a las naciones de la Unión Europea bajo cupos y con aranceles preferenciales. La Secretaría de Economía será la encargada de asignar los cupos a quien los solicite y sólo en el caso del aguacate, la vigencia de los cupos será hasta el 2008. "El procedimiento de asignación de los cupos es un instrumento de la política sectorial para promover la competitividad de los sectores involucrados y serán administrados por la Secretaría de Economía", informó la dependencia en un acuerdo publicado en el diario oficial. La información de la Secretaría, detalla que el cupo para miel será por 30 mil toneladas, para espárragos frescos y refrigerados será de 600, para el aguacate 20 mil toneladas y para algunos tipos de melones mil toneladas. Desde el 2000, México y la Unión Europea tienen un acuerdo de libre comercio, pero en materia agroalimentaria, las naciones del bloque establecieron el acuerdo comercial por el que podrían ingresar los productos mexicanos, pero de manera paulatina a través de cupos y con aranceles preferenciales. Es por ello que este año se le dan cupos a estos ocho agroproductos. Por ejemplo, en atún procesado, excepto lomo, los productores mexicanos podrán exportar hasta 5 mil 500 toneladas, en chicle el cupo es de mil toneladas, en jugo de naranja excepto congelado son mil toneladas y en jugo de piña, sin fermentar y sin alcohol son 2 mil 500 toneladas. Datos de la Secretaría de Agricultura y el Consejo Nacional Agropecuario señalan que los cupos para exportar a la Unión Europea, en la mayoría de los casos no son aprovechados por los productores mexicanos, debido a la falta de infraestructura, principalmente en el envío de la mercancía hacia el Viejo Continente. . Fecha: 19/07/2007 Fuente: INFO TRANSPORTE Sección: Infraestructura Página (s): -- Mantiene Veracruz liderazgo en importación de autos Autor: Por Oved Contreras VERACRUZ, Ver., 18 de Julio.- La importación y exportación de automóviles mantiene una tendencia a la alza por el puerto de Veracruz, que ubican al recinto portuario como uno de los líderes a nivel nacional con más del 70% de todos las unidades automotrices que se movilizan por los puertos mexicanos. El director de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver), Jorge González Olivieri, precisó que en el primer semestre del año se manejaron por esta terminal portuaria 272 mil 644 unidades, que representa un aumento de 15 mil 465 unidad más que el registro del mismo periodo del año pasado. En entrevista, el funcionario comento que el aumento en la movilización de automóviles desde el puerto de Veracruz hacia diferentes destinos del mercado internacional, se deriva de la mejora en la infraestructura portuaria y de servicios. Citó como ejemplo que se atiende a embarcaciones de mayor tonelaje además de que se incorporaron mejoras en los medios intermodales, en especial la participación del ferrocarril y las inversiones en la modernización de las vías, así como la reacción con rapidez de los agentes logísticos para cubrir las demandas de los clientes. En el primer semestre del año, dijo que se han movilizado 272 mil 644 automóviles por el puerto de Veracruz, mientras que en el mismo periodo del 2006 se movieron 257 mil 179 unidades. González Olivieri, indicó que las firmas que más participación tienen en el movimiento de autos por Veracruz son Volkswagen, Ford y Chrysler, mientras que el resto del mercado se distribuye entre las empresas Toyota, Honda, BMW, Audi, SEAT, Peugeot, Mitsubishi, Nissan, Renault, Volvo, Land Rover, Jaguar, Porshe, Mercedes Benz, Piaggio, Skoda y Alfa Romeo, así como tractocamiones y camiones. Adelantó que la tendencia del mercado automotriz pronostica un incremento para este año en el manejo de unidades de importación y exportación, toda vez que las empresas armadoras han iniciado intensos programas de comercialización, como es el caso de Nissan que escogió a Veracruz para exportar un nuevo modelo a Europa. . . Fecha: 19/07/2007 Fuente: REFORMA Sección: Negocios Página (s): -- Solicitan a aduanas verificar autos usados Autor: Sara Cantera (19 julio 2007).- La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) le pidieron a Hacienda que los agentes aduanales verifiquen los autos provenientes de Estados Unidos. El objetivo es revisar las condiciones mecánicas y las emisiones de contaminantes para evitar la importación de vehículos chatarra, informaron ambos organismos. La idea consiste en que la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem) acondicione unos patios de verificación en donde se analicen los vehículos susceptibles de ser introducidos al mercado mexicano. "Hemos acordado con la Caaarem establecer unos patios comunales para recibir los autos usados y que sea en ese lugar donde se paguen los impuestos de importación, se verifique la emisión de contaminantes y las normas de seguridad vial mínimas que deberían tener los vehículos usados", detalló José Gomez, presidente de la AMDA. Según esta asociación, la Caaarem podría verificar 90 por ciento de las importaciones de vehículos, ya que la mayoría de los autos usados entran por las aduanas de Reynosa, Nuevo Laredo, Matamoros, Mexicali, Ciudad Juárez y Tijuana. Con este proyecto, la Caaarem se vería beneficiada al recibir honorarios extras por el proceso de verificación, el cobro de los derechos de importación y la disminución del coyotaje en la frontera. Asimismo, daría empleo a más agentes aduanales, oficiales de la administración aduanera, bancos y centros de verificación ambiental, todos administrados por la Caaarem. Los centros se concentrarían en un espacio único e independiente de la zona aduanal, con los servicios necesarios para importar vehículos. Por su parte, la AMIA reconoció que la importación de autos usados ya constituye un serio problema para la industria automotriz, ya que cada mes el número de importaciones de vehículos usados supera al número de ventas de autos nuevos. "La crisis que estamos empezando a observar en el mercado interno como consecuencia de la importación de vehículos usados es un denominador común para ambas organizaciones y lo vamos a tratar juntos con programas concretos. "Estamos seguros de que este no es un problema de la industria automotriz, es un problema del País y queremos hablarlo con el Gobierno federal, los gobiernos estatales", indicó César Flores, presidente de la AMIA. Según cifras de la AMDA, el año pasado se importaron 1.3 millones de vehículos usados. Van a definir AMDA y AMIA quieren que se declare una definición de vehículo usado en el Tratado de Libre Comercio. · Debe indicar que los autos importados todavía pueden circular en EU y Canadá. · También, que cumplen con las emisiones de contaminantes, pasan las normas de seguridad mínimas. · Que cuenten con seguro y no han sido reportados como robados o cometido algún delito. ASÍ LO DIJO "No estamos tratando de evitar la importación, lo que queremos es no llenarnos de chatarra, no ser el patio trasero de la industria automotriz de Estados Unidos". José Gómez Presidente de la AMDA