Nota editorial   Fecha: 17/07/2007 Fuente: EL ECONOMISTA Sección: Empresas y negocios Página (s): -- Abren último cupo de maíz hacia la apertura Autor: Roberto Morales Navarrete La Secretaría de Economía abrió una cuota adicional para importar maíz amarillo, excepto para siembra, rumbo a la apertura total de este producto en el comercio con Estados Unidos a partir de enero del 2008. La cantidad que se importará dependerá del monto que resulte de la aplicación de criterios establecidos en el Artículo Décimo Transitorio de la Ley de Ingresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2007. En el 2006, las importaciones de maíz amarillo fueron de 7 millones 278,314 toneladas, con un valor por 1,047 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 29.6% en términos de volumen y de 60.6% en valor. Esta cuota que abrió la Secretaría de Economía representa su último control aduanal a las importaciones de maíz amarillo estadounidense, a menos que se presenten problemas fitosanitarios o prácticas desleales de comercio. La apertura de esta cuota adicional fue dada a conocer en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y entrará en vigor a partir de este martes. El plazo concluye el 31 de diciembre de este año. Ajustes Hasta ahora, todo el maíz amarillo que requiere México, lo importa de Estados Unidos, pero de manera complementaria; la apertura total implicará que el maíz estadounidense compita directamente durante todo el año con el maíz mexicano. La cantidad de cuota adicional asignada a cada solicitante será equivalente al consumo anual auditado de maíz en 2006. Podrán solicitar cuota adicional personas físicas y morales establecidas en México, de las industrias almidonera, cerealera, de frituras y botanas; así como del sector pecuario (incluyendo la fabricación de alimentos balanceados) que utilizan el maíz amarillo como insumo en sus procesos productivos. El Artículo Décimo transitorio establece que el Ejecutivo Federal creará "condiciones objetivas" mediante el establecimiento de un programa especial para incrementar "significativamente" la producción de maíz amarillo y granos forrajeros Agrega que el programa buscará asegurar que se cumplan los esquemas de sustitución de importaciones, conversión productiva y agricultura por contrato a través de la Secretaría de Agricultura. El Congreso de la Unión ordenó no poner en riesgo el suministro de materia prima a los consumidores industriales, pecuarios y formuladores de alimentos balanceados, a la vez que "se atienda los legítimos intereses de los productores primarios". . Fecha: 17/07/2007 Fuente: EL UNIVERSAL Sección: Finanzas Página (s): -- China, sin argumentos comerciales Autor: Manuel Lombera La Organización Mundial de Comercio (OMC) obligará a China a modificar su sistema económico mixto o será sujeto de cuotas compensatorias al exportar a México y Estados Unidos, afirmó un ex director de la subsecretaría de negociaciones comerciales internacionales de la Secretaría de Economía que prefirió no ser citado. La semana pasada los gobiernos de México y Estados Unidos anunciaron la solicitud de un panel arbitral ante la OMC para buscar la penalización de los subsidios chinos a la exportación. “Estoy convencido de que China va a perder. Cambiará su sistema mixto o pagará las consecuencias”, dijo el ex funcionario. Explicó que el gobierno chino reduce el precio de la electricidad a la industria manufacturera para atraer inversión extranjera directa. Por su parte, Luis de la Calle, ex subsecretario de Negociaciones Comerciales Internacionales de la Secretaría de Economía, agregó que los subsidios también se generan entre sectores a través de la venta barata de insumos producidos en China. El Estado chino, dijo, también interviene en los salarios e incluso el precio de la vivienda para los empleados de empresas exportadoras. Durante la actual administración, la subsecretaría de Negociaciones Comerciales Internacionales arguye que los subsidios en el país asiático dificultan que las exportaciones mexicanas compitan con los precios de la mercancía china, desvían la inversión hacia China y perjudican la venta de productos mexicanos en aquel país. El 20 de marzo México negoció con China la eliminación de dichas políticas, que se consideran desleales respecto al Acuerdo sobre Subvenciones y Medidas Compensatorias de la OMC. Por las mismas razones Estados Unidos sostuvo consultas con el gobierno chino. “Son subsidios que China acordó eliminar al entrar a la OMC (en el año 2000)”, explicó Stephen Norton, vocero de la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés). Agregó que los subsidios que genera el gobierno chino tienen afectaciones en la industria de EU. Sin resultados positivos al terminar la ronda de negociaciones, EU y México requirieron la formación de un panel arbitral en la OMC que estudie el caso. El ex director de la Subsecretaría de Negociaciones Comerciales Internacionales afirmó que EU vigilará a los integrantes del panel para que su respuesta sea en contra de China, a pesar de que no debe haber presiones políticas . Fecha: 17/07/2007 Fuente: MILENIO Sección: Negocios Página (s): -- Objeta la SCT dar mayor peso a IP en los puertos Autor: Marisela López La autoridad considera que los planes maestros de las administraciones portuarias no deben quedar en manos de las grandes empresas. La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, estudia un nuevo proyecto de reforma a la Ley de Puertos, debido a que está en desacuerdo con la iniciativa presentada por el diputado del PAN, Alejandro Delgado, la cual es cabildeada por empresas privadas como la asiática Hutchison Port Holdings, la que fue revelada ayer por MILENIO El organismo de la SCT propone que la Administración Portuaria Integral sea el principal gestor en la toma de decisiones en la materia. En contraste, la propuesta del diputado del PAN busca dar mayor peso a la palabra de inversionistas privados, bajo un modelo de “opinión colegiada” en los programas maestros de los puertos. De acuerdo con una tarjeta informativa elaborada para este diario por la Coordinación de Puertos, el proyecto de reformas presentada por el PAN —que estudia la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados—, pretende sustituir la actual relación jurídica entre la autoridad y el concesionario por una relación directa entre los prestadores de servicios y la autoridad, en particular los llamados “cesionarios” que operan las terminales “en menoscabo del papel del concesionario de API, transfiriéndoles atribuciones y facultades propias de este último a un cuerpo colegiado formado por los titulares de contratos de cesiones parciales de derechos y obligaciones en las API”. Para la Coordinación es importante mantener “intacta” esta relación jurídica entre las partes. La propuesta panista está siendo cabildeada por empresas como la asiática HPH y la Asociación Nacional de Terminales Marítimas y Portuarias. HPH es el principal operador en el manejo de contenedores en el mundo; en México opera una terminal de contenedores en Veracruz, una terminal de contenedores en Lázaro Cárdenas, una instalación de usos múltiples en Ensenada y servicio de maniobras en Manzanillo. En la propuesta de la Ley de Puertos se sugiere la integración de los comités de planeación en las principales terminales del país, “con la finalidad de crear un foro de intercambio de ideas y experiencias entre los inversionistas del puerto, es decir, entre los cesionarios, los administradores portuarios y la CGPMM, relacionado con los planes de desarrollo del puerto y, por ende, con la elaboración y modificación de los programas maestros de desarrollo de cada puerto”. En el documento entregado a MILENIO se dice:“Esta Coordinación General se encuentra en el estudio de un nuevo proyecto de reforma de Ley que sea incluyente de todos los actores del subsector marítimo portuario y que a su vez salvaguarde los intereses de la nación”.