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Fecha: 15/06/2007
Fuente: REFORMA Sección: Negocios Página (s):
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Desatoran pendientes de programa fronterizo
Autor: Lilián Cruz
Los gobiernos de México y Estados Unidos trabajan de manera conjunta
para detectar los cuellos de botella en los cruces fronterizos,
extender esquema de incentivos al autotransporte mexicano en territorio
vecino y convencer al sector asegurador estadounidense de ofrecer
pólizas de seguros a empresas mexicanas.
Según documentos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en
materia de cruces fronterizos, se desarrolla un piloto de coordinación
de horarios de operación, que debe estar listo a fines de julio, así
como de personal empleado en horas pico y temporadas altas en los
cruces de Nogales, Nuevo Laredo y Colombia.
Este modelo será aplicado al resto de los cruces fronterizos.
La SCT trabajará con la Administración General de Aduanas para crear
apoyos adicionales a los carriles FAST, como la ampliación de los
carriles confinados en su longitud.
Además, construirá otros carriles de esta naturaleza, como San Luis Río
Colorado, Piedras Negras, Reynosa, Colombia, Otay II, Nogales segunda
etapa y Río Bravo.
En materia de seguridad, el Departamento de Transporte de EU, la
oficina de Transporte de California y la SCT recomendarán tecnologías
en las unidades, como identificación de radiofrecuencias,
identificación por sistemas satelitales GPS, uso de transpondedores e
intercambio de señales a través de la telefonía celular.
El primer piloto del uso en estas tecnologías se aplicará en Laredo.
México acordó también instalar barras separadoras entre carriles en
territorio nacional. La primera fase será en Tijuana, Mexicali,
Nogales, Ciudad Juárez, Piedras Negras, Nuevo León, Reynosa y
Matamoros.
En apoyo a empresas nacionales, el Gobierno de Felipe Calderón logró
que California, Texas, Nuevo México y Arizona) ofrezcan sistemas
preferenciales sobre impuesto al combustible, pagos de derechos de uso
de carreteras y registro de vehículos.
Y ante la necesidad de contar con seguros para transporte, carga, daños
a terceros y ecológicos, el Gobierno mexicano consiguió una primer
apertura con empresas de seguro de EU: dos empresas manifestaron su
interés en ofrecer pólizas a mexicanos.
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Fecha: 15/06/2007
Fuente: REFORMA Sección: Nacional Página (s):
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Pide Congreso depurar aduanas
Autor: Claudia Guerrero
La Comisión Permanente del Congreso de la Unión exhortó al Presidente
Felipe Calderón a elaborar un plan de contingencia que permita combatir
la corrupción y abatir el tráfico ilegal de mercancías en las aduanas
de México.
La medida deberá tomarse en coordinación con las dependencias
responsables del manejo de aduanas.
Los legisladores de todos los partidos también pidieron que se informe
al Congreso, a la brevedad, sobre los programas o actividades que se
lleven a cabo para dar cumplimiento a la solicitud.
De acuerdo con los diputados y senadores que avalaron el dictamen,
carece de sentido combatir la producción de drogas en territorio
nacional, e incluso al crimen organizado, si por otro lado ingresa
armamento mucho más sofisticado que el empleado por las fuerzas de
seguridad pública.
"Qué sentido tiene evitar prácticas monopólicas... si se permite el
ingreso de mercancías piratas que destruyen la infraestructura
económica de las empresas con su bajo costo e, incluso, la poca calidad
de sus productos", aseguraron.
En el documento se asegura que ante la ineficacia del Ejecutivo para
transparentar los servicios que se otorgan en las aduanas, se demanda a
la administración federal crear y perfeccionar los sistemas de control
de ingresos de mercancías ilícitas al País, para extinguir dicha
práctica.
"Y, sobre todo, sancionar administrativa y penalmente a aquellas
personas, sean o no servidores públicos, que han participado directa o
indirectamente en la comisión de infracciones administrativas y
delitos", se detalla.
Los legisladores de todos los partidos, que aprobaron el exhorto sin
discusión de por medio, demandaron al Ejecutivo un combate frontal
contra el contrabando y la corrupción, a través de revisiones y
supervisiones al personal a su cargo y detección de mercancía ilícita.
Fecha: 15/06/2007
Fuente: REFORMA Sección: Negocios Página (s):
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Piden apoyar cambio aduanero
Autor: Mario López
AGA e IMPI deben estar respaldados por la ley para combatir la
piratería, advierten. Aprueban expertos el padrón de marcas, pero se
requiere de cambios legales
El Congreso de la Unión debe modificar la Ley Aduanera para combatir el
ingreso de piratería a través de las fronteras y reforzar las medidas
que impulsarán la Administración General de Aduanas y el Instituto
Mexicano para la Propiedad Intelectual (IMPI), afirmaron especialistas
en propiedad intelectual.
"La creación del padrón de marcas compartido entre Aduanas y el IMPI es
una excelente idea, pero se debe reforzar con un cambio en la Ley para
que Aduanas pueda detener contenedores por ley", dijo Miguel Ángel
Margáin, presidente del Comité Antipiratería de la Asociación
Interamericana de la Propiedad Intelectual.
Actualmente, la Aduana no puede detener una mercancía por
irregularidades en materia de piratería sin contar con una orden de
suspensión de libre circulación expedida por el Ministerio Público, un
juez o el IMPI, explicó.
"La Aduana debe tener la facultad para que pueda llevar a cabo una
suspensión provisional breve de la mercancía cuando haya una
irregularidad, mientras el titular de la marca hace el trámite ante el
IMPI o el Ministerio Público para tener la orden (de suspensión de
libre circulación)".
"El padrón no puede ir solo, tiene que ir acompañado de una reforma
legal", expresó.
El especialista en propiedad intelectual expuso que la tendencia
mundial para combatir la piratería y la falsificación es reforzar las
medidas en frontera, con herramientas de inteligencia como el listado
que estudian el IMPI y Aduanas.
La Unión Europea, Estados Unidos y Argentina están llevando a cabo
acciones para frenar la importación de piratería en sus aduanas a
través de un padrón similar al que estudia México.
La protección de las fronteras contra la piratería es una tendencia
mundial, sobre todo por la importancia que está registrándose en Asia
en cuanto a fabricación y exportación de piratería, agregó.
Manuel Soto Gutiérrez, presidente de la Asociación Mexicana para la
Protección de la Propiedad Intelectual (AMPPI), especificó que el
padrón puede aplicarse en una primera fase sin modificaciones a la Ley
Aduanera.
"Sí se requiere y es altamente recomendable llevar a cabo la
modificación para que por oficio Aduanas pueda detener la mercancía. Se
puede hacer el padrón y ponerlo en práctica por fases, y en la primera
de ellas puede aplicarse sin modificación legal", sugirió.
Roberto Castañeda Franco, gerente de Protección de Marca de Nike de
México, aseguró que la creación del padrón de marcas es medida que el
sector empresarial ha demandado reiteradamente.
"Este debe ser un compendio que especifique quiénes son los titulares
de los derechos de propiedad intelectual para poder regular el ingreso
de las mercancías por las Aduanas", añadió.
Lucha muy legal
México quiere establecer un padrón de marcas en las aduanas para evitar
la importación de piratería.
· Será una base donde estarán registrados los titulares y
licenciatarios de derechos de marca.
· Se contará con información de la empresa, abogado y teléfonos.
· Los titulares podrán recibir una alerta cada vez que se detecten
importaciones que se consideren irregulares.
· Iniciarán los trámites para ver si se puede obtener la suspensión de
libre circulación.
Así lo dijo
"Tener un elemento parecido al Blue Book ayudaría para conocer quién es
el titular de un derecho de propiedad intelectual protegido por la Ley
mexicana. La IP ayudará para que esto sea una realidad".
Roberto Castañeda Franco
Gerente de Protec. de Marca de Nike México
Fecha: 15/06/2007
Fuente: EL PORVENIR Sección: Economía Página (s):
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Son camionetas 75% de la importación de vehículos usados
Autor: Notimex
De los 100 mil vehículos usados que se importan a México cada mes, 75%
son camionetas y 25% unidades compactas que en un periodo máximo de
tres meses presentan problemas mecánicos.
El director de Relaciones Gubernamentales de la Asociación Mexicana de
Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, dijo
que incluso hay casos en los que el vehículo empieza con descomposturas
a las cuatro horas de comprado.
Así, además de los problemas de contaminación y el daño que provocan
los vehículos que entran a México, procedentes principalmente de
Estados Unidos, al amparo del decreto presidencial del 22 de agosto de
2005, estas unidades se convierten en la peor inversión del consumidor,
dijo.
En entrevista reveló una prueba que realizó la AMDA en torno a la
calidad de esas unidades y dijo que luego de realizar la compra de una
camioneta en Ciudad Juárez, "al llegar a Chihuahua se nos descompuso y
apenas tenía unas cuatro horas de camino".
Mencionó que hay casos en que se descomponen a la semana de haber sido
adquiridos y en el mejor de los casos la primera descompostura llega a
los tres meses, con la consecuente problemática de falta de refacciones
en México.
De esta manera, la "inversión" del consumidor que va de 50 mil a 75 mil
pesos en una unidad se pulveriza al estar obligado a mantener el
vehículo parado por descompostura, o bien al tener que invertir en
constantes reparaciones.
Sin embargo, el boom de las camionetas familiares continúa, pues dijo
que 75% de estas importaciones son de vehículos SUV, MiniVans y
cualquier otro tipo de camioneta.
Agregó que las autoridades aduanales ya relajaron mucho su política
para evitar la entrada de vehículos con categoría "salvage" , es decir,
aquéllos que fueron pérdida total para aseguradoras, pues aún continúa
la entrada de automotores con falta de control.
Hoy en día estas unidades entran y se venden en México, lo que provoca
un grave problema para quienes las adquieren.
Además, afectan al mercado automotriz, sobre todo en el segmento de
subcompactos, que registra una reducción de casi 20% en su nivel de
ventas.
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