Fecha: 04/06/2007
Fuente: CRÓNICA Sección: Negocios Página (s):
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Cada mes entran a México 100 mil autos chatarra de EU; Economía propone registro vehicular que frene la invasión

Autor: Luz Moreno


Para el 2009 sin un registro vehicular se invadirá el país de autos “chatarra” procedentes de Estados Unidos, al amparo del tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), advirtió el director general de Industrias Pesadas y Alta Tecnología de la Secretaría de Economía (SE), Humberto Jasso Torres.

El funcionario explicó que sin un registro “estamos fritos”, pues la cifra de 100 mil autos usados importados cada mes se puede incrementar en forma sustancial con unidades más viejas, condición que impactará negativamente al sector automotriz y al consumidor.
Jasso Torres llamó a la dependencia encargada de la seguridad pública del país y al sector automotriz en su conjunto a coadyuvar para destrabar el inicio de operaciones del registro público vehicular(Repuve), cuya aplicación está pendiente desde el año pasado.
“No puedo creer que no se les ocurra una manera creativa de hacerlo barato y sin que la responsabilidad jurídica sobre el chip de información confidencial del vehículo y su propietario recaiga en los fabricantes”, señaló Humberto Jasso.
En el marco de la inauguración de los centros de Capacitación y Distribución de Honda México, el funcionario de la Secretaría de Economía calificó la implantación del Repuve como un “asunto delicado”, porque ante la inminente apertura de la frontera para la libre importación de vehículos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, en 2009, México no puede continuar en las actuales condiciones.
Jasso Torres insistió en que un volumen importante de los 100 mil autos que cada mes ingresan al país son unidades que en Estados Unidos ya fueron dadas de baja por una compañía aseguradora, lo que deriva en que tengan hasta tres meses de vida.
Esta problemática, advirtió el funcionario, se intensificará una vez que en 2009 puedan entrar los automotores de cualquier modelo sin un registro público vehicular.
Cabe recordar que una vez que se abran las puertas para el ingreso de vehículos procedentes de Estados Unidos, y si no se tienen medidas preventivas adecuadas, México podría convertirse en receptor de vehículos chatarra que amén de ser obsoletos, contaminantes y no contar con un esquema de refacciones en el país constituirán una competencia desleal para el resto de la industria instalada en la República.

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Fecha: 04/06/2007
Fuente: MILENIO Sección: Negocios Página (s):
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Publican cuarta modificación a reglas en materia de comercio exterior

Autor: Notimex


Por medio del Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Finanzas dio a conocer diversas disposiciones y criterios sobre la aplicación de los programas e instrumentos de comercio exterior.

La Secretaría de Economía publicó en el Diario Oficial de la Federación, la cuarta modificación al acuerdo por el que emite reglas y criterios de carácter general en materia de comercio exterior.

Estas modificaciones están relacionadas con el apoyo de la competitividad de la industria terminal y el impulso al desarrollo del mercado interno de automóviles, respecto a los requisitos que deben cumplir las compañías para obtener el registro como empresas productoras de vehículos automotores ligeros nuevos en México.

Este acuerdo, que da a conocer en general diversas disposiciones y criterios sobre la aplicación de los programas e instrumentos de comercio exterior, fue publicado el 21 de julio de 2006, y modificado en dos ocasiones el 4 de enero de este año y otra el 8 de marzo pasado.

En este último cambio, a partir de mañana estarán vigentes las adiciones de las fracciones XXXIV y XXXV, de las cuales la primera define el decreto automotriz el que determina el apoyo de la competitividad de esta industria y el impulso del mercado interno de automóviles publicado el 31 de diciembre de 2003.

En la regla 1.4.2, define industria automotriz terminal a las empresas productoras de vehículos automotores ligeros nuevos que cuenten con autorización de la SE en los términos del Decreto Automotriz y a las empresas manufactureras de vehículos de auto transporte nuevos.

Lo anterior siempre que cuenten con autorización de la dependencia en los términos del artículo 4, fracción XIX, inciso a) del decreto Prosec, que establece diversos programas de promoción sectorial, dado a conocer el 2 de agosto de 2002.

En la regla 2.1.1, indica que para efectos de los artículos 5 fracción I y 12 de la Ley de Comercio Exterior, en el estudio, proyección y propuesta de modificaciones a los aranceles al Ejecutivo federal, la SE deberá realizar estimaciones cualitativas y/o cuantitativas.

Así, la dependencia deberá analizar los efectos de la medida, considerando el impacto esperado en precios, empleo, competitividad de las cadenas productivas, ingresos del gobierno, ganancias o pérdidas del sector productivo o del impacto para el sector productivo, o costos o beneficios para los consumidores o efectos sobre la oferta y demanda.

También deberá prever el efecto neto sobre el bienestar del país, sobre la competencia de los mercados y otros elementos de análisis que se consideren relevantes. Sigue Publican cuarta… dos… relevantes Expone que la SE tendrá que presentar y analizar información estadística, que contenga datos estadísticos de comercio, evolución del comercio exterior por país, así como de la producción o de consumo, del o los productos analizados.

Esta información deberá contener datos nacionales como la evolución mensual y anual de las importaciones y exportaciones en valor y volumen, del o los productos involucrados; de la producción, de la evolución del consumo nacional aparente.

Además, tendrá que proporcionar estadística acumulada de las exportaciones o importaciones por país y por régimen aduanero (definitivo y temporal), del año corriente y del mismo, análisis de protección efectiva, indicadores de empleo, estructura de mercado y otos indicadores y/o estudios.



Fecha: 04/06/2007
Fuente: EL FINANCIERO Sección: Economía Página (s):
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Mantendrán cuotas compensatorias en tres sectores

Autor: Ivette Saldaña


Productos petroquímicos, calzado y lápices, entre otros, conservarían las cuotas compensatorias que los protegen de la competencia desleal China, aunque no se realice la revisión de esos gravámenes, al existir evidencia suficiente de que hay daño a sus industrias por malas prácticas de los chinos.

El subsecretario de Normatividad, Inversión Extranjera Directa y Prácticas Comerciales Internacionales de la SE, Carlos Arce Macías, explicó que los compromisos ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) exigen a nuestro país verificar alrededor de mil 300 fracciones arancelarias de 18 sectores, pero no en todos será necesario hacerlo, porque hay justificaciones suficientes.

"Hay algunos casos que son sólidos y hay otros en los que habrá que hacer la revisión y ponerlos bajo las reglas de la OMC", dijo en breve entrevista con EL FINANCIERO.

Por ejemplo, en calzado, petroquímicos y lápices se está viendo que sí se puede omitir la verificación de las cuotas compensatorias impuestas a esos productos provenientes de China, porque hay prácticas desleales de los asiáticos que dañan a la industria nacional.

En los casos en que no haya evidencia necesaria se procederá a hacer la revisión completa.

Arce Macías indicó que este proceso obedece a que desde hace varios años México impuso impuestos compensatorios a los productos provenientes de China, porque se detectaron probables prácticas no apegadas a la norma internacional, como la existencia de subsidios a la exportación o porque los asiáticos venden el producto por debajo del precio real.

Reglas de la OMC

Sin embargo, esos gravámenes no siempre se aplicaron bajo las reglas que dicta la OMC.

De ahí que como parte de los compromisos internacionales, debemos revisar las cuotas compensatorias de más de mil 200 fracciones arancelarias.

Ante la posibilidad de que como resultado de la verificación se eliminen impuestos a los productos chinos y éstos puedan entrar sin gravamen a nuestro territorio, la Confederación de Cámaras Industriales y la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación advirtieron que de quitarse las cuotas compensatorias, el sector fabril nacional podría perder empleos y reducir el volumen del tamaño de su planta productiva.

Y es que las revisiones se tienen que concluir antes del 11 de diciembre, porque en esa fecha se termina la llamada cláusula de paz y los chinos podrán impugnar las cuotas compensatorias ante la OMC.

Recientemente, Ricardo Ramírez, jurista de la firma Thacher Proffitt and Wood, explicó que la autoridad "tiene la obligación de mantener solamente las cuotas compensatorias a aquellos productos en los que exista una práctica desleal (por parte de China), pero si alguna de éstas no está conforme a las reglas del Acuerdo Antidumping de la OMC, la Secretaría de Economía (SE) deberá eliminarlas".

Cabe recordar que los productos de procedencia China que más son gravados con esas cuotas son textiles y prendas de vestir, que incluyen aproximadamente 800 fracciones arancelarias de las más de mil 200, a las que se les pone un impuesto de más de 300 por ciento para telas y de 379 a 533 por ciento a las confecciones.

Hay 21 fracciones arancelarias de juguetes que tienen cuota compensatorias de 41 a 351 por ciento; 258 de productos químicos orgánicos, con 208 por ciento, y 48 de herramientas, con 312 por ciento.

Otros artículos así gravados son candados de latón, coches para el transporte de niños, cerraduras de pomo y de perilla, encendedores, máquinas, aparatos y material eléctrico y sus partes, vajillas y piezas de cerámica y porcelana, válvulas de hierro y acero.