Nota editorial   Fecha: 17/06/2008 Fuente: LA JORNADA Sección: ECONOMÍA Página (s): Afirma EU que no hay prohibición o alerta para importar jitomate mexicano Autor: NOTIMEX, JULIO REYNA Y MATILDE PÉREZ Funcionarios estadunidenses reconocieron hoy en Dallas que no existe prohibición o alerta contra la importación de jitomate mexicano a Estados Unidos. El director de seguridad en alimentos de la Administración de Alimentos y Medicinas (FDA) de Estados Unidos, David Acheson, dijo este lunes que hasta el momento se desconoce el origen de la epidemia de salmonela. En paralelo, representantes de las secretarías de Agricultura y de Salud de México se reúnen en Washington con funcionarios de la FDA para defender el ingreso del jitomate mexicano a este país. Acheson dijo que la investigación para dar con el origen de la epidemia continúa, y “la pista más sólida” proviene de nueve personas enfermas, todas de la misma región, que consumieron el mismo tipo de jitomate. El director del equipo de red de epidemia del Centro para el Control y Prevención de Enfermedades de Estados Unidos, Ian Williams, dijo en teleconferencia de prensa que no hay una cadena de restaurantes o de tiendas responsable de todos los casos. La FDA tampoco ha podido identificar a un distribuidor, lugar o campo agrícola específico relacionado con la epidemia. Impactos severos, prevé Sojo La industria de producción de hortalizas sufrirá impactos “severos” si no se resuelve rápidamente el freno a los envíos de jitomate mexicano al mercado estadunidense, a consecuencia de investigaciones sanitarias por un supuesto brote de salmonelosis en ese país, afirmó este lunes el secretario de Economía, Eduardo Sojo Garza-Aldape. De persistir la problemática, insistió el funcionario, México acudirá a un panel de controversias en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y, en su caso, solicitar compensaciones. Lo que busca el gobierno mexicano es mostrar al estadunidense que el brote de salmonelosis detectado en ese país no proviene de los productos mexicanos. Según el secretario, los datos de los productores de hortalizas, así como de las autoridades sanitarias mexicanas, muestran que la enfermedad “no se está produciendo” por el jitomate mexicano, por lo que el gobierno estadunidense deberá levantar las restricciones a las exportaciones. A su vez, la Confederación de Asociaciones Agrícolas de Sinaloa destacó que los productores de jitomate del país requieren que la FDA emita una determinación a la brevedad para definir su estrategia, ya que los agricultores deben iniciar los preparativos para el siguiente ciclo productivo. Si el gobierno de Estados Unidos no incluye esta semana a México en la lista de los siete países cuyos jitomates están libres de salmonera, cerca de 10 mil hectáreas de Sinaloa, donde se producen 320 mil toneladas para la exportación de la hortaliza, quedarán sin sembrarse. La organización de productores asentó que de continuar dicha situación las pérdidas podrían sumar 500 millones de dólares, 100 mil jornaleros quedarían sin trabajo y el daño será enorme. . Fecha: 17/06/2008 Fuente: EL UNIVERSAL Sección: FINANZAS Página (s): México mira al sur para el libre comercio Autor: Manuel Lombera Martínez Ayer se anunció la entrada en vigor de la cláusula de acumulación de origen del sector textil entre México, República Dominicana y Centroamérica. Con ello, “buscamos la convergencia de acuerdos de libre comercio en la región latinoamericana”, afirmó Eduardo Sojo, secretario de Economía. La acumulación de origen permitirá que a partir del 15 de agosto telas, hilos o fibras mexicanas se vendan sin pagar arancel en Centroamérica o República Dominicana, donde se transformarán en prendas de tejido plano para exportar a Estados Unidos libres de impuesto. Los socios comerciales comunes de EU y México permiten generar este esquema comercial. Con esta figura se aprovechan las economías de escala para incrementar la competitividad de Latinoamérica, destacó Sojo en la Cámara Nacional de la Industria Textil (Canaintex) durante el anuncio sobre la entrada en vigor de la acumulación de origen. “Es un ejemplo de lo que podemos hacer con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte”, acotó. El mismo esquema aprobado con Centroamérica se busca abrir con los países sudamericanos del Arco del Pacífico, lo que permite sacar ventaja del TLC entre México y la Unión Europea. Para alcanzar este fin, detalló Sojo, el viejo continente está en negociaciones comerciales con Centroamérica y los países andinos. El proceso busca incluir cláusulas de acumulación de origen, lo que permitiría extender los beneficios del sector textil mexicano a naciones que limitan con el océano Pacífico, como Perú, Colombia, Chile y Panamá. Para nuestro país, esta cláusula generará 200 mil nuevos empleos durante el primer año de vigencia, cuando las exportaciones de insumos textiles nacionales se incrementarán en 250 millones de dólares, según la Canaintex. . Fecha: 17/06/2008 Fuente: T21 Sección: BOLETÍN Página (s): -- Afecta nueva NOM de pesos y dimensiones a industria harinera Autor: Miguel Ángel Castillo La nueva Norma de Pesos y Dimensiones vigente desde principios de este mes incrementará los costos operativos en el transporte para la industria harinera, señaló el presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de la Industria Molinera de Trigo (Canimolt), José Luis Fuente Pochat. De acuerdo con Fuente Pochat, la nueva NOM-012 obligará a transportar una menor cantidad de sacos de harina, lo que significará la contratación de más unidades de autotransporte, aumentando así los costos, pues no en todos los caminos se podrá circular con el peso máximo permitido, por el argumento de procuración de la infraestructura carretera. "En este momento, por los altos precios de las harinas, el aumento por costo de transporte vendría siendo de hasta un 5%, pues tendremos que reducir el volumen hasta en 80 sacos de harina y transportar esa cantidad en otro camión", dijo. "En lo que deberíamos apostar como país es a una mayor y mejor infraestructura, de más capacidad y rendimiento, equilibrando los costos, de tal manera de que no perdamos competitividad, porque una carretera ineficiente y mala que no me permite circular con mayor peso me hace tener un costo mayor y evidentemente será el consumidor el que pagará al final esos incrementos", puntualizó. Sin embargo, agregó, es mejor tener una norma de pesos y dimensiones que sea aplicable, que estar en el limbo, sin saber que hacer o que cada quien haga lo que quiera, pues eso ha generado más corrupción también. "Es una norma que no nos satisface, pero es mejor que no tener nada, pues ahí tenemos el caso de los ferrocarriles, donde por años no se ha podido dar una solución en temas de derechos de paso", concluyó.