Nota editorial   Fecha: 06/12/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: ECONOMÍA Página (s): -- A revisión, cuotas compensatorias de juguetes y prendas de vestir Autor: Ivette Saldaña La Secretaría de Economía (SE) anunció que revisará las cuotas compensatorias de 2.58 a 351 por ciento para juguetes y de 370 a 533 por ciento para confecciones chinas, dos de los sectores más sensibles para la industria mexicana. Solamente 42 por ciento de los impuestos compensatorios a productos chinos se concentran en prendas de vestir, al existir 415 de las 972 fracciones que tienen ese gravamen, y 23 líneas arancelarias son para juguetes y árboles de Navidad. El anuncio no tomó por sorpresa a los afiliados a la Cámara Nacional de la Industria del Vestido, cuyo presidente, Simón Feldman, dijo que "defenderán las cuotas compensatorias a capa y espada". Afirmó que los empresarios del sector "van a demostrar que China no juega limpio porque no es una economía de mercado". Esta cámara aglutina a diez mil firmas que son responsables de 65 por ciento de la producción nacional del ramo, las cuales presentarán las pruebas del daño que les ocasiona la entrada de prendas chinas, ya que en México se venden por debajo del precio real, es decir que incurren en dumping. Dijo que saben de antemano que la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD) le pedirá al gobierno que se quiten las cuotas compensatorias, pero tendrán que llegar a acuerdos, pues la eliminación de esos gravámenes pondría en riesgo muchos empleos. La SE aseguró que con esta publicación, el gobierno de México cumple con el compromiso hecho con China ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) de realizar una nueva investigación para determinar si en realidad se justifican esas cuotas, por existir un dumping, es decir que sus productos entren a nuestro territorio por debajo de su precio. "No es eliminar, sino poner en conformidad estas cuotas con las disciplinas de la OMC y, por lo tanto, con la Ley de Comercio Exterior vigente." Afirmó que el 12 del presente no se quitarán en automático las cuotas compensatorias, sino que permanecerán hasta que se concluyan las investigaciones, que durarán de 12 a 18 meses. Órgano imparcial En un comunicado de última hora, la dependencia expuso que las decisiones que tomará la Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales (UPCI) "se toman con base en elementos exclusivamente técnicos y tiene autonomía para emitir sus resoluciones". Añadió que "la ley garantiza la función de un órgano objetivo e imparcial". De enero de 2006 a la fecha, la SE publicó 16 convocatorias en las que se informó que se revisarán las cuotas compensatorias impuestas a 17 sectores industriales del país. Entre éstos se encuentran calzado, textiles, herramientas, máquinas y aparatos electrodomésticos, productos químicos y paratión, bicicletas, candados, carriolas, encendedores, furazolidona, lápices, válvulas, velas y cerraduras. La revisión de las cuotas compensatorias tenía que publicarse antes del 12 del presente, fecha en que termina la reserva que nos dio China para que mantuviéramos vigentes las cuotas compensatorias, aunque éstas no se apegan a la norma internacional. Según la dependencia, este proceso ha requerido 114 reuniones con los sectores. Por ejemplo, en el caso del calzado, desde el 19 de julio se realiza la revisión quinquenal. En esta labor participan las cámaras nacionales de Jalisco y de Guanajuato, "acreditándose también para impugnar dichas cuotas diversos importadores, entre ellos la ANTAD, Liverpool, El Palacio de Hierro, Comercial Mexicana, Wal-Mart y el gobierno de la República Popular China". La SE afirmó que este asunto que enfrenta a productores nacionales con los importadores y comercializadores del país, demuestra "que el asunto de las cuotas tiene un carácter internacional China-México, pero además una faceta donde industriales y comerciantes mexicanos tienen derecho de ser escuchados y aportar elementos para la discusión". Fecha: 06/12/2007 Fuente: EL ECONOMISTA Sección: NEGOCIOS Página (s): -- Aporta muy poco decreto maquilador Autor: Myriam García A un año de su publicación, el Decreto para el Fomento a la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación (IMMEX), aún no tiene en su registro a todas las empresas antes Maquila y Pitex, y continúan las reformas. De acuerdo con Rocío Ruiz, subsecretaria de Comercio e Industria, de la Secretaría de Economía, el registro está al 85 por ciento desde hace más de 6 meses. Además, a pesar de las altas expectativas de la industria, el Decreto sigue sufriendo modificaciones, y actualmente se encuentra en manos de la Cofemer para su revisión. "A doce meses de la entrada en vigor del esquema IMMEX, puede decirse que la unificación de los programas de fomento a las exportaciones debe tender hacia un modelo promotor acorde con la globalización y la competitividad internacional y no al contrario, es decir, evitar combinarse con barreras no arancelarias, discrecionalidad e incertidumbre jurídica", aseveró Carlos Palencia, experto en comercio exterior. El también ex director general del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (CNIMME) comentó que si bien hace un año el propósito del Decreto IMMEX era alentar la atracción y retención de inversiones, el procedimiento de la fiscalización es el que parece predominar en su estructura. Añadió que el tratamiento diferenciado del Impuesto sobre la Renta (ISR) e Impuesto al Valor Agregado (IVA) para las maquiladoras empieza a ser cuestionable y visto como foco en alerta amarilla no sólo para la atracción de nuevas inversiones, sino para la retención de las ya existentes. En la opinión de Palencia, conforme se vaya avanzando hacia la conectividad entre dependencias y empresas para proporcionar información de comercio exterior, se podrán aplicar controles de riesgo y nuevos esquemas preventivos. La finalidad del Decreto IMMEX, que conjunta a los esquemas maquilador y Pitex, es hacer más competitiva a la industria a través de certidumbre, transparencia y continuidad a las operaciones de las empresas; disminución de sus costos logísticos y administrativos; y la modernización y reducción de trámites. Autopartes, la apuesta El decreto maquilador cumple un año que puede ser calificado "sin pena ni gloria", pues los avances que ven expertos son mínimos. · Aparatos y artículos electrónicos son el sector maquilador más numeroso. · Autopartes es el tipo de maquila al que más apuesta el Gobierno federal. · Baja California es el Estado donde más maquiladoras asiáticas se establecen. · El transporte es uno de los que más empleos genera en el sector. Hilvanan esfuerzo Pese a que las exportaciones maquiladoras muestran avances, estos no cumplen con las expectativas de los empresarios. Fecha: 06/12/2007 Fuente: EL DIARIO Sección: LOCAL Página (s): -- Genera importación de autos 360 mdp al año Autor: Juan de Dios Olivas La importación de millares de vehículos usados por Ciudad Juárez genera una derrama millonaria en la ciudad que se traduce en recaudación directa de impuestos, generación de empleos y un crecimiento en los negocios de carrocería, pintura, refaccionarias, comercializadoras y aseguradoras. Tan sólo en forma directa, la Federación recauda aquí al año unos 360 millones de pesos en impuestos, de acuerdo con datos oficiales de la Aduana Fronteriza entregados a El Diario vía Instituto Federal de Acceso a la Información (IFAI). Esa cantidad corresponde al 90 por ciento de lo que se paga por el trámite del pedimento de importación y que posteriormente se traduce en inversiones públicas y servicios. El otro 10 por ciento, que son unos 36 millones de pesos, son las utilidades que obtienen las agencias aduanales, señaló Fernando ávila Ortega, director de la Asociación de Agencias Aduanales de Ciudad Juárez. Indicó que en Juárez se tienen 46 agencias aduanales autorizadas para importar vehículos las cuales en conjunto ocupan más de 2 mil personas entre tramitadores, documentadores y agentes aduanales sobre los que se reparten los recursos obtenidos en sueldos y utilidades. “La importación de vehículos que se hace en Ciudad Juárez es de las principales a nivel nacional y todo esto hace que se genere una derrama importante para la comunidad, recordando que la comunidad de Juárez 8 ó 9 de cada 10 personas tienen que ver algo con operaciones de comercio exterior, vehículos, maquiladoras o consumo de productos”, refirió. Sin embargo, la importación de autos usados genera también una derrama indirecta que tiene que ver con la comercialización de la unidad que aunque no existen datos concretos, se pueden estimar. De los 151 mil vehículos que se importaron este año, alrededor del 60 por ciento requirió detallarse para su venta, señaló ávila Ortega. “Recordemos que el termino Salvage permite vehículos que pueden tener reparaciones menores en nuestro país que lo hacen ponerlo en condiciones óptimas para circular nuevamente y una gran mayoría es salvage, más del 60 por ciento, lo que genera empleos indirectos”, añadió. Eso genera trabajo para talleres de carrocería, mecánicos y tapiceros, además de ventas en refaccionarias, lavabos de carros, desponchadoras y aseguradoras de vehículos en los que se estima se gastan en promedio de 200 a 300 dólares. Además, en el caso de los que vienen sin detalles, también se requieren servicios, agregó. “Muchos vienen con título limpio, pero aún así hay que equiparlo con llantas, tapizado, limpieza, aspirado y lavado”, dijo. Aumentan ingresos federales— De acuerdo con datos de la Aduana Fronteriza, proporcionados por el IFAI, en los últimos 6 años las importaciones de autos por esta frontera se han incrementado seis veces. Con ello, los ingresos del Gobierno Federal obtenidos por trámites de pedimentos de importación, también se incrementaron en la misma medida. Según la información oficial, en el 2002 se importaron por aquí 62 mil 10 unidades, incluyendo vans y vagonetas, pick ups y ruteras por los cuales el fisco recaudó 60 millones 693 mil 251 pesos. Esa cantidad se duplicó al año siguiente y siguió una tendencia a incrementarse hasta alcanzar en el 2006 la cantidad de 360 millones de pesos por la importación de unos 169 mil 387 autos, mil 766 ruteras y 38 mil 78 camionetas pick ups. Este año cuando se han importado ya 151 mil 620 autos, la tendencia es a recaudar la misma cifra.