Nota editorial   Fecha: 28/11/2007 Fuente: EL FINANCIERO Sección: NEGOCIOS Página (s): -- Regulación, clave en la apertura a autos usados Autor: Margarita Solis Peña El daño que pueda provocar a la industria y al medio ambiente la importación de autos con más de diez años de uso a México provenientes de Estados Unidos a partir de 2009, dependerá de la regulación que establezca el gobierno mexicano y de esquemas de financiamiento. Autoridades peruanas -en donde han ingresado autos y camiones usados de otro país- recomiendan que haya en México esquemas de financiamiento para la compra de vehículos nuevos, con lo que se evitaría tener chatarra circulando por el país. Johann Spitzer, director general de Industria del Ministerio de la Producción de la República del Perú, explicó que su país enfrenta problemas de contaminación, económicos y de seguridad después de autorizar la importación de automóviles usados. Explicó que el problema no es el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en esa materia -la importación de las unidades usadas-, sino en la creación y aplicación de la regulación por parte de las autoridades mexicanas. Evitar riesgos "El problema no está en el TLCAN, al contrario, el tratado está poniendo sobre la mesa la agenda pendiente (para México) que pasa por un proceso de mejorar los gobiernos distritales, regionales y federales para que planteen una regulación más responsable en pro del ciudadano", aseveró. En una reunión de trabajo que sostuvieron en la ciudad de Lima, Perú, las asociaciones Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) con la dirección general de Industria del Ministerio de la Producción y con la Superintendencia Nacional Adjunta de Tributos Aduaneros de este país, se concluyó que evitar riesgos económicos y de contaminación ambiental dependerá de la regulación o normas que las autoridades correspondientes establezcan antes de enero de 2009, año en el que iniciará la importación de más automóviles usados a México. Agregó que a partir de la libre importación en México, los consumidores tendrán cuatro opciones de precios para comprar un vehículo nuevo o usado. Esas opciones serán un automóvil nuevo importado, uno nuevo de producción nacional, un automóvil usado de importación o uno usado del mercado nacional. Así, la decisión final sobre cuántos autos circularán por el país será del consumidor mexicano. El funcionario peruano agregó que además de la regulación que pudiera aplicar el gobierno mexicano, debe haber un esfuerzo por parte de la iniciativa privada. . Fecha: 28/11/2007 Fuente: EL UNIVERSAL Sección: FINANZAS Página (s): -- “Invaden a México autos chatarra” Autor: Noé Cruz Johann Spitzer, director general de Industria del Ministerio de Comercio de Perú, aseguró que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) no es el responsable del ingreso masivo a México de la chatarra vehicular procedente de Estados Unidos, sino la falta de regulación. Entrevistado en sus oficinas, el funcionario peruano explicó que son los consumidores los que tendrán la última palabra en la decisión para comprar un auto nuevo fabricado en México, importado o usado y que ingresa por la frontera norte. Por su parte, representantes del sector automotriz de Perú coincidieron en que tras la apertura adelantada, hace dos años, a la libre importación de vehículos automotores con una antigüedad mínima de 10 años provenientes de EU, México va a experimentar serios problemas como menor calidad en el transporte público, toda vez que la mayoría de los vehículos que circulen serán de los considerados chatarra, advirtieron. “Ese es un problema serio, el transporte público, como ocurrió en nuestro país, pues la falta de control y normas de calidad demeritaron el servicio”, explicó Enrique Prado Rey, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Los directivos señalaron que la desaceleración económica que tiene Estados Unidos desde hace siete años, la alta reglamentación que existe en ese país para que las unidades circulen, así como la cercanía que hay entre ambos países provocaría que se importen cada vez más vehículos viejos y fuera de norma. “Ante la apertura, México deberá establecer reglas claras. Deberá concentrarse en el transporte público, en la calidad de combustibles y en la mejora del medio ambiente para que no se permita que ingresen unidades que no sean operantes. Además, este es un reto en el que deberán involucrase todos los niveles de gobierno para salir adelante”, insistió Prado. Mencionó que el nivel de ventas de carros nuevos en México ha caído. Esos fueron nuestros síntomas. Recientemente, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz en México pronosticó de continuar esta tendencia, al cierre del año las ventas internas registrarán una caída de 1% a 1.5%, por la importación descontrolada de autos usados. Los precios de los autos usados entre los dos países no pueden alinearse sólo por fuerzas del mercado. . Fecha: 27/11/2007 Fuente: REFORMA Sección: NACIONAL Página (s): -- Beneficia el TLCAN a México Autor: NOTIMEX Consultores Internacionales (CI) señaló que desde la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), el comercio exterior de México se quintuplicó y se prevé que finalice 2007 con 555 mil millones de dólares. Detalló que entre 1993 y 2006, el comercio externo de México creció cinco veces, es decir, que de 107 mil millones de dólares para 2006 la suma fue de 506 mil millones de dólares, y que además se prevé crecerá a 555 mil millones de dólares para finales de 2007 Particularmente las exportaciones en 1993 sumaban 52 mil millones de dólares, cifra que llegó a 250 mil millones de dólares en 2006 y se espera cerrar 2007 con 270 mil millones de dólares. En el documento "CisComentario. Tratados de Libre Comercio Beneficio a la economía?", la firma mexicana aseguró que el TLCAN representó un parteaguas en la historia económica de México. "Reafirmó la política de apertura que se emprendió a partir de los años 80 y fue el inicio de una larga lista de acuerdos y mecanismos de cooperación", sostuvo. En la actualidad, México es miembro de las principales organizaciones económicas y tiene firmados acuerdos comerciales con 44 naciones en el mundo, lo que hace que la economía mexicana esté inmersa en los mercados globales. "Podemos comprar insumos donde exista la mejor calidad y precio, lo que representa un apoyo importante a la inflación. Tenemos igualmente la opción de buscar el mejor mercado para nuestros productos, cuando éstos cumplen con la calidad requerida", indicó. En este marco de una economía globalizada, Consultores Internacionales recomendó la profundización de acuerdos existentes, es decir, que deben evolucionar hacia procesos de integración más complejos y dinámicos, donde se incluyan mecanismos de cooperación y de inversión. Lo anterior, con el objetivo de fomentar la competitividad y buscar eliminar las asimetrías que el mercado no logró equilibrar, informa el documento.