Nota editorial   Fecha: 22/11/2007 Fuente: T21.BIZ Sección: BOLETÍN Página (s): -- Agregan MOL y K-Line puerto en China para conexión con México Autor: Miguel Angel Castillo Las navieras Mitsui OSK Line (MOL) y Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line), anunciaron la ampliación de su ruta Asia-México-Sudamérica con la integración del puerto de Qingdao a partir de hoy. De esta forma, el servicio denominado por MOL como CWL y por K-line como New Andes y que opera desde abril del año pasado utilizando nueve barcos de dos mil TEUs, tendrá la siguiente rotación de puertos: Keelung(Taiwán) - Hong Kong - Chiwan(China) - Xiamen((China) - Shanghai (China) - Qingdao(China) - Pusan(Korea)) - Manzanillo(México) - Buenaventura (Colombia) - Callao(Peru) - Iquique(Chile) - Valparaiso((Chile) - Lirquen(Chile) - Yokohama(Japón) - Keelung(Taiwán). El buque que inaugurará esta actualización de la ruta será el Andes Bridge, que realizará su primera salida con carga desde Qingdao este 22 de noviembre, teniendo una frecuencia semanal y convirtiéndose en la única conexión directa de este puerto chino con México. De acuerdo con información proporcionada por ambas empresas, la razón de agregar Qingdao se debe al potencial que ha tomado este recinto por tener dentro de su zona de influencia (hinterland) a la provincia de Shandong al norte de China, misma que ha reportado un crecimiento considerable en la exportación de carga de diversos productos fabricados en el área, así como en la importación de productos procesados para el consumo local. En ese sentido, la carga de exportación que mueve MOL desde México está dirigida más a los países sudamericanos que a los asiáticos, con productos de Nestlé y Kodak, entre otros. Por su parte, en el caso de importación hacia México, tiene en exclusiva la proveeduría para la empresa Home Depot, además de atender a LG Electronics y Samsung. Fecha: 22/11/2007 Fuente: NOTIVER Sección: LOCAL Página (s): -- Entran millón y medio de “chocolates”! Autor: Ignacio Contreras Santiago El director general de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Alfredo Llorente, dijo a NOTIVER en el aeropuerto “Heriberto Jara Corona” que se espera que para el cierre de este año hayan ingresado al país más de un millón y medio de vehículos usados provenientes de Estados Unidos, lo que hace un desequilibrio para el sector nacional. Indicó que antes de la apertura oficial prevista en el TLCAN para la importación vehicular en 2009 se pueden implementar y comenzar el funcionamiento de los “patios comunales aduanales” para la revisión estricta de las unidades. Ambas propuestas, emanadas de la iniciativa privada del sector automotriz serán puestas en la mesa para su consenso, aprobación y posible aplicación en el corto plazo. Sin embargo, la Comisión Interinstitucional formará también un grupo de trabajo que analice y prevenga la apertura oficial en el año 2009, de acuerdo con lo dispuesto en el TLCAN y que tendría que ver con normas oficiales medioambientales, entre otros rubros. En esta Comisión participan por parte del gobierno federal el Servicio de Administración Tributaria (SAT), la Subsecretaría de Ingresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la Secretaría de Economía (SE), las procuradurías federales de Protección al Ambiente (Profepa) y del Consumidor (Profeco). Asimismo, las secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales y de Comunicaciones y Transportes (SCT). Por parte de la iniciativa privada la representación serán las asociaciones mexicanas de Distribuidores de Automotores (AMDA), de la Industria Automotriz (AMIA), la Nacional de Productores de Camiones y Tractocamiones (Anpact), la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM). Alfredo Llorente manifestó que el sector privado está muy esperanzado en que los trabajos de la Comisión empiecen a dar frutos inmediatos, pues -dijo- el impacto negativo de la importación de autos en la industria nacional repercute de manera sustancial en su nivel de ventas. Recordó que al amparo del Decreto que permite la importación de autos usados en 2006, el año pasado ingresaron al país un millón 221 mil unidades. . Fecha: 22/11/2007 Fuente: EL PORVENIR Sección: ECONÓMICO Página (s): -- Logísta mediocre, ineficiente y costosa Autor: 90% de las entregas de mercancía que se realizan en México no llega a tiempo por causas “de una mediocre logística”, cuyo costo oscila entre 15 y 18% del PIB, sostuvo Francisco Javier Alejo, coordinador ejecutivo del Programa para la Integración del Desarrollo Regional del Noreste y su vinculación con Texas. En el marco de la reunión que sostuvo el Comité de Competitividad de la Cámara de Diputados, con el tema Agenda para Eficientar la Frontera México-Estados Unidos, empresarios y autoridades coincidieron en que los costos de operación de las exportaciones e importaciones son demasiado altos en relación con el beneficio, derivado de la falta de infraestructura en las aduanas, logística, nuevas tecnologías y coordinación entre autoridades de ambos países. “Los problemas en la región fronteriza han crecido en sus efectos en México, debido a la concentración del intercambio de México con EU, y la carencia de un proceso de negociación eficaz con ese país”, consideró Humberto Timoneen, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM). Es necesario implementar un programa de seguridad de la cadena logística de abastecimiento por parte de la autoridad aduanera mexicana y que tenga el reconocimiento y beneficios de la aduana estadounidense, dijo Jaime King, presidente de los agentes aduanales. “La logística se ha impuesto como uno de los principales factores determinantes de la competitividad en los mercados regionales y globales, tanto en lo relativo a los costos involucrados como a la oportunidad del arribo de los bienes y servicios objeto de comercio a los usuarios y consumidores”, manifestó Francisco Javier Alejo.