Nota editorial   Fecha: 22/10/2007 Fuente: EXCÉLSIOR Sección: DINERO Página (s): -- Acusan legisladores que entran ilegalmente endulzantes de EU Autor: Juliana Fregoso Piden no se violen reglamentos establecidosA tres meses de que se abran las fronteras con Estados Unidos para maíz, azúcar, leche en polvo y frijol, el endulzante estadunidense empieza a inundar los estados de la frontera norte desplazando al producto nacional, denunciaron legisladores del sector rural. Dicen que la Secretaría de Economía (SE) le ofrece “facilidades” a multinacionales para meter al país azúcar triangulada y jarabe de fructosa, lo cual es violatorio al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). “EU actúa mediante la triangulación del dulce de otros países, sin respetar las reglas, bajo una supuesta reciprocidad a la exportación de azúcar”, explicó Heladio Ramírez, presidente del Frente de Legisladores del Sector Rural. Por estas acciones, indicó, a tres meses de la apertura comercial, los productores de caña de azúcar muestran su inconformidad porque los dispositivos del TLCAN “se siguen burlando”. Recordó que en julio de 2006, los gobiernos de México y EU firmaron “cartas de entendimiento” que supuestamente arreglarían la disputa comercial en materia de edulcorantes entre ambos países, con el fin de entrar a un periodo de transición bajo un esquema comercial ordenado hacia la apertura de 2008. El problema es que dicho entendimiento comprometió a que México recibiera cupos “espejo” de fructosa estadunidense por un monto similar a los cupos de exportación hasta por 500 mil toneladas de azúcar mexicana. “Si este hecho es preocupante, más grave es el que el gobierno de nuestro país redujera de manera anticipada el arancel a las importaciones de azúcar estadunidense, a partir del 7 de mayo del presente año, sin que México estuviera comprometido a hacerlo”, expresó. Esto ha provocado, agregó Heladio Ramírez, que en los últimos meses se haga a un lado el azúcar nacional en mercados de la frontera norte, aun cuando Estados Unidos no reúne las condiciones que establecen las reglas de origen para exportar. Piden no se violen reglamentos establecidosA tres meses de que se abran las fronteras con Estados Unidos para maíz, azúcar, leche en polvo y frijol, el endulzante estadunidense empieza a inundar los estados de la frontera norte desplazando al producto nacional, denunciaron legisladores del sector rural. Dicen que la Secretaría de Economía (SE) le ofrece “facilidades” a multinacionales para meter al país azúcar triangulada y jarabe de fructosa, lo cual es violatorio al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). “EU actúa mediante la triangulación del dulce de otros países, sin respetar las reglas, bajo una supuesta reciprocidad a la exportación de azúcar”, explicó Heladio Ramírez, presidente del Frente de Legisladores del Sector Rural. Por estas acciones, indicó, a tres meses de la apertura comercial, los productores de caña de azúcar muestran su inconformidad porque los dispositivos del TLCAN “se siguen burlando”. Recordó que en julio de 2006, los gobiernos de México y EU firmaron “cartas de entendimiento” que supuestamente arreglarían la disputa comercial en materia de edulcorantes entre ambos países, con el fin de entrar a un periodo de transición bajo un esquema comercial ordenado hacia la apertura de 2008. El problema es que dicho entendimiento comprometió a que México recibiera cupos “espejo” de fructosa estadunidense por un monto similar a los cupos de exportación hasta por 500 mil toneladas de azúcar mexicana. “Si este hecho es preocupante, más grave es el que el gobierno de nuestro país redujera de manera anticipada el arancel a las importaciones de azúcar estadunidense, a partir del 7 de mayo del presente año, sin que México estuviera comprometido a hacerlo”, expresó. Esto ha provocado, agregó Heladio Ramírez, que en los últimos meses se haga a un lado el azúcar nacional en mercados de la frontera norte, aun cuando Estados Unidos no reúne las condiciones que establecen las reglas de origen para exportar. . Fecha: 22/10/2007 Fuente: T21.BIZ Sección: LOCAL Página (s): -- Aseguran transportistas cumplir con requisitos para ingresar a EU Autor: Notimex El presidente de la Canacar, Tirso Martínez Angeben, sostuvo que los transportistas mexicanos cumplen con los requisitos para ingresar a carreteras estadunidenses, pues sus camiones cuentan con tecnología de punta, además de que cubren las especificaciones técnicas. Indicó que en 2006 los conductores agremiados a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) movieron desde los lugares de producción hasta la frontera norte del país y desde ese límite territorial hasta su destino de consumo mercancías con un valor de 164 mil millones de dólares. Esa cifra representa más de 80 por ciento del valor de las exportaciones de manufacturas mexicanas a Estados Unidos. Martínez Angeben comentó que las autoridades estadounidenses imponen reglas como la de que los choferes hablen y entiendan inglés lo que todavía no es un requisito, pero aseguró que si les imponen esas barreras capacitarán a sus agremiados para cumplirlas. Ante la moratoria que Estados Unidos decretó desde 1995 respecto a la entrada de los camiones mexicanos a su territorio, este país convocó a un panel de controversias en 1998 y fue hasta febrero de 2001 cuando se resolvió que Estados Unidos violaba preceptos del Tratado de Libre Comercio de America del Norte (TLCAN). Esa decisión ordenaba que se abriera la frontera a los transportistas mexicanos, pero no fue suficiente y, por el contrario, Estados Unidos determinó la creación de un programa piloto o demostrativo financiado por el propio gobierno con un presupuesto aprobado por el Senado del país vecino. Con ese programa se pretendía que "los transportes mexicanos demostraran que tienen la capacidad, que cumplen con las especificaciones técnicas y que no ponen en riesgo la seguridad de las carreteras de Estados Unidos", aseguró Martínez Angeben. Sin embargo "las reglas de operación mantuvieron disposiciones discriminatorias para los mexicanos", aseveró. Consideró que el servicio de autotransporte de carga en México enfrenta riesgos que de hacer presiones y estallar entre las empresas mexicanas, la viabilidad del TLCAN se vería afectada y se reflejaría en el ámbito económico. El presidente de la Canacar denunció que 25 por ciento de los camiones de carga que circulan por las carreteras nacionales está fuera de la ley e incluso muchos de ellos fueron importados de manera irregular. Pero lo más grave, aseveró, es que fueron "bendecidos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en otros sexenios al otorgarles placas federales". Esto representa un grave problema ya que no hay poder que pueda detenerlos, pues trabajan como los "taxis tolerados", con placas sobrepuestas, con total impunidad y sin pagar impuestos. Esto genera el mercado negro de mercancías, pues no requieren dar facturas ni recibirlas, además de que compran el combustible que es robado a Petróleos Mexicanos (PEMEX) ya que es más barato, dijo. Martínez Angeben advirtió que de no ponerse fin a ese problema de los tráileres tolerados la industria del autotransporte de carga podría verse en una situación difícil que llevaría a las industrias exportadoras a una situación de inmovilidad. A su vez, el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, Angel Aguirre Rivero, expuso que "la historia de Estados Unidos con México ha sido la historia de las iniquidades y de las injusticias". Recordó que ante ello propuso la instalación de una mesa interinstitucional en la que se atenderán las inquietudes y propuestas de los diversos sectores involucrados y en particular de los transportistas mexicanos. Comentó que, no obstante, hasta el momento no se han presentado los avances necesarios para poder afirmar que "estamos preparados para participar en este plan piloto". Al respecto el legislador Silvano Aureoles propuso que tanto el Senado como el Ejecutivo federal instrumenten una estrategia encaminada a promover el legítimo derecho de los transportistas y el cabal cumplimiento de los compromisos del TLCAN. Dijo también que el cumplimiento de ese acuerdo en materia de transporte de carga transfronterizo es un asunto de suma importancia para México pero también para Estados Unidos y Canadá. Aseguró en ese sentido que la competitividad de la región y el crecimiento del comercio trilateral son factores estrechamente asociados al buen funcionamiento de las redes de transporte. . Fecha: 22/10/2007 Fuente: EL MAÑANA DE NUEVO LAREDO Sección: LOCAL Página (s): -- Gestionan laboratorio de química para Aduana Autor: Silvia Álvarez Si recibe la aprobación de la Administración General de Aduanas (AGA), Nuevo Laredo contará con su propio Laboratorio de Química Arancelaria impulsado por catedráticos de la Universidad Tecnológica y agentes aduanales. Los aparatos que conforman el Laboratorio de Química Arancelaria facilitaría determinar el origen, composición, tipo de fibras y valor real del textil analizado, para que a su vez, el agente sepa cuál es su clasificación arancelaria, es decir, cuántos impuestos fiscales debe pagar por importarlo. Por más de un año, la Universidad Tecnológica ha mantenido en operación el laboratorio con el propósito de obtener la aprobación de las autoridades federales de la AGA, para que lo oficialice como un instrumento que dictaminará la clasificación arancelaria de los textiles (telas). Si la AGA autoriza el uso oficial de este laboratorio, agilizará la identificación de las fracciones arancelarias consideradas como difíciles, que es un trabajo que requieren cumplir los agentes aduanales así como las empresas importadoras y exportadoras antes de elaborar el pedimento. Las autoridades de la AGA realizan actualmente los análisis de las telas en el laboratorio que opera en las oficinas centrales ubicadas en la Ciudad de México, lo que implica varias semanas para que sea enviado y devuelto el material. .